波音787“夢(mèng)想”客機(jī)（資料圖）

　　據(jù)外電報(bào)道，日本全日本航空公司(全日空)于17日稱(chēng)，波音公司787“夢(mèng)想”客機(jī)在4日試飛時(shí)出現(xiàn)配電盤(pán)發(fā)黑的問(wèn)題，已得以修復(fù)，但全日空?qǐng)?jiān)持認(rèn)為此事不會(huì)影響高科技飛機(jī)的重啟發(fā)展之路。

　　全日空發(fā)言人稱(chēng)，5月4日，波音787客機(jī)在進(jìn)行試飛時(shí)，由于飛機(jī)上一個(gè)螺母沒(méi)有上緊導(dǎo)致飛機(jī)顛簸，進(jìn)而使機(jī)身后部電機(jī)室內(nèi)的配電盤(pán)的接線(xiàn)頭及周邊部分因發(fā)熱而變黑，但該發(fā)言人表示此問(wèn)題與之前鋰電池問(wèn)題無(wú)關(guān)。

　　發(fā)言人還表示，這次試飛出現(xiàn)的問(wèn)題僅僅是個(gè)案，目前也得以解決。他相信這次事故不會(huì)影響787客機(jī)的安全性。

　　據(jù)悉，今年1月，全日空一架從東京飛往美國(guó)波士頓的787客機(jī)電池突然起火，隨后其他航空公司的同型客機(jī)也相繼發(fā)生類(lèi)似故障。美國(guó)聯(lián)邦航空局以及一些國(guó)家民航部門(mén)因此宣布這一機(jī)型停飛，涉及波音已在全球交付的約50架客機(jī)，停飛時(shí)間達(dá)三個(gè)多月。

　　美國(guó)聯(lián)邦航空局4月25日正式批準(zhǔn)波音787“夢(mèng)想”客機(jī)的電池系統(tǒng)改進(jìn)方案。經(jīng)過(guò)電池改進(jìn)，全球范圍內(nèi)的航空公司紛紛開(kāi)始恢復(fù)“夢(mèng)想”客機(jī)的飛行。