郭起豪
旅客強(qiáng)行打開飛機(jī)應(yīng)急艙門肯定不對，必須對煽動(dòng)者和違法者予以處罰。在此類事件發(fā)生后，不論是指責(zé)部分旅客安全素養(yǎng)不高、道德水準(zhǔn)低下，還是呼吁處罰力度需要加大、不能只是“撓癢癢”，都在情理之中。事實(shí)上，還有一個(gè)不容忽視的原因：旅客并不知道隨意觸碰或打開機(jī)艙內(nèi)救生物品和設(shè)備的嚴(yán)重后果。
這也就能解釋，為什么一些旅客在情緒激動(dòng)時(shí)，會(huì)將發(fā)泄的對象鎖定在應(yīng)急艙門、救生衣上。盡管當(dāng)時(shí)強(qiáng)行打開應(yīng)急艙門、隨意拆開救生衣的行為令這些旅客在事后都很后悔，但是錯(cuò)誤已經(jīng)犯下，后悔又能怎么樣呢？有一部分旅客或許根本不知道隨意觸碰或打開機(jī)艙內(nèi)的救生設(shè)備會(huì)造成什么樣的后果。他們并非航空業(yè)的專家學(xué)者，很多可能不知道《民航安全保衛(wèi)條例》，更不可能準(zhǔn)確地知道這一條例中的內(nèi)容，包括明確規(guī)定“航空區(qū)內(nèi)禁止盜竊、故意損害或者擅自移動(dòng)救生物品和設(shè)備”等。
犯下了錯(cuò)誤，接受了處罰，但從此旅客就真的明白強(qiáng)行打開應(yīng)急艙門這類事件的嚴(yán)重性了嗎？那也不一定。我們常常說，紙上得來終覺淺。眼見為實(shí)，耳聽為虛。這些年，不少旅客頻頻打開或損壞機(jī)上逃生設(shè)備，就是因?yàn)槁每蜎]有認(rèn)識到問題的嚴(yán)重性。這是因?yàn)樵谌粘５膽?yīng)急演練或者科普當(dāng)中，我們接觸不到那種能夠觸及心靈、能夠帶來震撼的“體驗(yàn)式”航空安全教育。
如今，在我們的身邊，有很多科技館可以提供體驗(yàn)式教育。比如，你不知道雷電有多可怕，就可以進(jìn)入雷電體驗(yàn)通道，感受雷擊出現(xiàn)時(shí)你的身體及周圍可能出現(xiàn)的各種場景。在一次次膽戰(zhàn)心驚后，你會(huì)一次次提醒自己在打雷時(shí)絕對不能站在大樹底下。而在民航的航空安全應(yīng)急演練中，幾乎沒有旅客參加。到底這些緊急設(shè)備對航空安全有多重要，旅客也無法有感性認(rèn)識。
與其在每一次事件之后指責(zé)這個(gè)埋怨那個(gè)，倒不如把工夫花在平日。民航能否在一些涉及航空安全知識的科普館或者是機(jī)場等場所，開展一些航空安全教育活動(dòng)，讓旅客親身體驗(yàn)?zāi)兀亢娇瞻踩逃�，不能僅停留在嘴上，而要從我們的小旅客抓起。從家長帶著孩子第一次搭乘飛機(jī)開始，從家長帶著孩子第一次走進(jìn)民航科普館開始，就要學(xué)習(xí)飛機(jī)上的哪些物件是碰不得的，哪些是我們可以好好利用的。這樣，旅客就能從小明白怎樣做才是利于安全的了。
