據(jù)媒體美國(guó)消息，通用航空飛機(jī)制造商協(xié)會(huì)（GAMA）正式對(duì)外公布了2016年上半年飛機(jī)交付量和銷售額統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
今年上半年，全球通用航空飛機(jī)交付量跌至970架，同比下降了4.5%，而銷售額則由去年的104億美元下降至93億美元，同比下降11%。
與此同時(shí)，旋翼機(jī)的交付量也從去年同期的467架下降到今年的392架，同比下降16.1%。旋翼機(jī)的銷售額則由去年的21億美元下降至今年的14億美元，同比下降32.5%。
GAMA總裁兼首席執(zhí)行官Pete Bunce介紹說：2016年上半年，在全球市場(chǎng)都面臨挑戰(zhàn)的大背景下，固定翼和旋翼機(jī)的市場(chǎng)都表現(xiàn)出一定的衰退。從上周舉行的飛來者大會(huì)中我們可以看出，通航飛機(jī)制造商都試圖通過將最新的理念和技術(shù)整合到新產(chǎn)品中，提高飛機(jī)的安全性并持續(xù)改善飛機(jī)的性能，以重新占領(lǐng)市場(chǎng)。
Bunce還說：令人遺憾的是，美國(guó)國(guó)會(huì)并沒有履行他們的職責(zé)幫助飛機(jī)制造商或飛機(jī)維修公司。在最近通過的FAA授權(quán)延期法案中，認(rèn)證程序中并沒有刪除那些過時(shí)的和不合理的規(guī)定。正如議員Jerry Moran所述：排除認(rèn)證法案只不過是國(guó)會(huì)錯(cuò)過的眾多決議中的其中一次，兩黨完成的決議中有很多決議會(huì)讓人琢磨不透。除此之外，美國(guó)參議院交通和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)代表Peter DeFazio表示，F(xiàn)AA認(rèn)證程序的修改將有利于行業(yè)創(chuàng)造更多工作機(jī)會(huì)。
Bunce最后總結(jié)道：隨著越來越多的國(guó)會(huì)成員和其他政府官員認(rèn)識(shí)到通用航空制造商和飛機(jī)維修公司及其雇員值得變得更好，我們真誠(chéng)希望全球的立法者們能制定更多法律，為制造商們提供一個(gè)良好的法律保障，為制造商的成功創(chuàng)造條件，也促使我們通航產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向前發(fā)展。
另一方面，活塞式飛機(jī)的交付量由去年的464架下降到今年的443架，下降了4.5%。渦槳式飛機(jī)的交付量由去年的247架下降到了235架，下降了4.9%。此外，2016年上半年，全球共交付噴氣式飛機(jī)機(jī)292架，相比去年同期的305架下降了4.3%�；钊叫頇C(jī)的交付量則由去年的129架下降到今年的116架，同比下降10.1%。而渦輪式飛機(jī)的交付量則由去年同期的338架下降到今年的276架，同比下降18.3%。
