A380，人類文明史上的輝煌成果，又遇到了小問題。由于在機翼上發(fā)現(xiàn)了“小小裂紋”，澳洲航空公司（Qantas Airways Limited）的一架A380客機8日停飛。

　　澳航一位女發(fā)言人向媒體透露，澳航停飛的A380飛機1月份在印度上空遇到強氣流，出現(xiàn)幾次嚴重顛簸，造成7人受傷，其中4人到新加坡后送醫(yī)治療。事件發(fā)生后，歐洲空中客車公司（Airbus S.A.S.）要求澳航對該機進行認真“體檢”。在反復的檢查中，檢查人員在機翼肋腳處發(fā)現(xiàn)了一些“小小裂紋”。這位發(fā)言人說，在澳航A380機翼上發(fā)現(xiàn)的裂紋不是上個月在全球A380上出現(xiàn)的“二類”裂紋，并說新發(fā)現(xiàn)的裂紋對安全飛行不構成威脅。空客也確認“小小裂紋”對飛行安全沒有影響。

　　然而，事情沒有那么輕松。A380發(fā)動機空中爆炸的一幕在澳航人的腦海里難以揮之即去。他們不敢拿乘客的性命當兒戲。裂紋發(fā)現(xiàn)后，澳航還是選擇了停飛，并與空客公司迅速建立“檢查和維修機制”。澳航女發(fā)言人說：“假如需要采取進一步的行動，我們將聽從空客的指令�！�

　　澳航共有12架A380飛機。在此次發(fā)現(xiàn)機翼裂紋之前，澳航于1月份在停留在新加坡修理的A380機翼上發(fā)現(xiàn)了一些不到1厘米長的裂紋。那架飛機就是2010年11月在印度尼西亞上空發(fā)生發(fā)動機爆炸的A380，也是第一架被發(fā)現(xiàn)有裂紋的A380。歐洲航空安全局立即對此引起重視，將此事通報全球A380用戶，并下令所有用戶對飛機嚴格進行定期檢查維護。緊接著，新加坡航空公司、阿聯(lián)酋航空公司和法國航空公司分別在其A380機翼上發(fā)現(xiàn)裂紋。新加坡航空公司在其所有6架A380機翼上都發(fā)現(xiàn)了裂紋，并及時進行了修理。新加坡航空公司為此還專門發(fā)表聲明說，乘客和機組人員安全是第一位的。它將與空客一道，采取一切必要的措施，保證其A380機群繼續(xù)安全飛行。

　　裂紋的出現(xiàn)，原因何在？澳航女發(fā)言人一語破的。她說：“在澳航A380機翼上發(fā)現(xiàn)的裂紋與上個月的顛簸無關，也不是澳航機群所特有的。追根溯源，是制造缺陷�！睂Υ耍�空客也沒推卸責任�？湛拓煿衷O計師采取鋁合金作為機翼肋腳的支架，使肋腳金屬過分繃緊，并對其他一些相關部件造成太大壓力，以至于出現(xiàn)裂紋�？湛鸵贿厡�檢查出來的裂紋進行修理，一邊計劃更換造成裂紋的金屬材料，從根本上解決裂紋問題。

　　A380于2007年投入運營后遇到第一個挫折就是制造缺陷導致發(fā)動機空中爆炸。澳航A380新加坡—悉尼QF32航班2010年11月4日自樟宜機場起飛后，在印尼巴淡島上空發(fā)生發(fā)動機爆炸事件。隨后，澳航、發(fā)動機制造商勞斯萊斯公司、空客公司等各方對QF32航班進行了聯(lián)合調查，確定發(fā)動機爆炸系機油滲漏起火所致。與此同時，調查人員對澳航、新加坡航空公司和漢莎航空公司的A380飛機發(fā)動機進行了全面的安全檢查，在澳航的6架A380的24臺發(fā)動機中，除爆炸的一臺外，還有16臺有機油滲漏現(xiàn)象，并逐臺進行更換。新加坡航空公司、漢莎航空公司也對其A380的發(fā)動機進行了部分更換。勞斯萊斯公司同年11月12日發(fā)表聲明，承認QF32航班發(fā)動機爆炸屬于該公司責任。但當時澳航在A380機群停飛的經(jīng)濟損失和運營影響等索賠問題上沒能與勞斯萊斯達成一致，后來在澳航要把勞斯萊斯告上法庭的情況下，問題才得到解決。A380是全球最大的客機，也是空客公司與美國波音公司競爭的拳頭產(chǎn)品，以此與波音在世界民用航空市場上一爭高低。現(xiàn)在，全球投入運營的A380已達67架。在初闖市場經(jīng)受實際檢驗的過程中，A380暴露了這樣那樣的缺陷，但實踐證明，A380沒有致命缺陷，經(jīng)過完善，將載著乘客的夢想越飛越遠。