巴西航正在研發(fā)的KC-390軍用加油/運(yùn)輸機(jī)。 

　　20世紀(jì)70年代，巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)的第一架飛機(jī)是服役于巴西空軍的EMB 110“先鋒”輕型運(yùn)輸機(jī)。20世紀(jì)80年代，巴西航與意大利公司聯(lián)合研發(fā)了AMX戰(zhàn)斗機(jī)，該公司還研制了EMB 312“巨嘴鳥(niǎo)”和EMB 314“超級(jí)巨嘴鳥(niǎo)”輕型教練/戰(zhàn)斗機(jī)。之后巴西航不斷向民用航空領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，國(guó)防業(yè)務(wù)在巴西航的市場(chǎng)戰(zhàn)略中似乎已經(jīng)退居二線�！�

　　然而，巴西航于2008年推出的KC-390軍用加油/運(yùn)輸機(jī)正在扭轉(zhuǎn)這一局面。目前，巴西航防務(wù)業(yè)務(wù)的收入主要來(lái)自軍機(jī)維修、特殊任務(wù)改裝和銷(xiāo)售情況不甚理想的“超級(jí)巨嘴鳥(niǎo)”。這一軍用運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃是巴西航迄今為止最大和最具雄心的飛機(jī)項(xiàng)目，它將幫助巴西航防務(wù)部門(mén)占公司總收入的比例在2020年達(dá)到25%。　

　　KC-390，扭轉(zhuǎn)局面的明星產(chǎn)品　

　　為了支持KC-390這一項(xiàng)目，巴西政府承諾訂購(gòu)28架裝有IAE V2500發(fā)動(dòng)機(jī)的KC-390運(yùn)輸機(jī)。同時(shí)，巴西航又得到了來(lái)自阿根廷、智利、哥倫比亞、捷克和葡萄牙的32架飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)意向。上述五國(guó)都表示，希望本國(guó)企業(yè)能夠參與這一項(xiàng)目。捷克的Aero Vodochody公司、葡萄牙EEA公司以及巴西航控股的葡萄牙OGMA公司都試圖成為該項(xiàng)目的合作伙伴。　

　　據(jù)悉，KC-390的原型機(jī)將于2014年底試飛，并計(jì)劃在2016年進(jìn)入巴西空軍服役。巴西航防務(wù)部門(mén)總裁路易士·卡洛斯·阿吉亞（Luiz Carlos Aguiar）表示，巴西航在載重23噸左右的軍用運(yùn)輸機(jī)市場(chǎng)約有100架潛在訂單。大量洛克希德·馬丁C-130運(yùn)輸機(jī)正在老化，巴西航希望能占據(jù)該市場(chǎng)15%的份額。　

　　“超級(jí)巨嘴鳥(niǎo)”，市場(chǎng)潛力巨大　

　　“超級(jí)巨嘴鳥(niǎo)”戰(zhàn)機(jī)，這個(gè)已被市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品，也將在巴西航復(fù)興防務(wù)領(lǐng)域的過(guò)程中扮演重要角色。但在今年2月，巴西航卻遭到了不小的打擊。為了幫助阿富汗空軍建立輕型戰(zhàn)斗機(jī)體系，美國(guó)與巴西航簽訂了20架“超級(jí)巨嘴鳥(niǎo)”戰(zhàn)機(jī)的采購(gòu)協(xié)議。但在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豪客比奇公司的影響下，巴西航的美國(guó)合作伙伴內(nèi)華達(dá)山脈公司擱置了這一協(xié)議，美國(guó)軍方也宣布取消這一訂單�！�

　　然而，“超級(jí)巨嘴鳥(niǎo)”戰(zhàn)機(jī)可以在亞洲和非洲的平叛行動(dòng)中發(fā)揮作用，最新的客戶包括安哥拉、布基納法索和毛里塔尼亞等。阿吉亞說(shuō)：“我們預(yù)計(jì)到2020年，在平叛市場(chǎng)上將有300架飛機(jī)的訂單量，我們保守估計(jì)將占據(jù)其中50%的市場(chǎng)份額�！薄�

　　核心技術(shù)，還要靠自己　

　　然而，巴西航在國(guó)防方面的雄心并不止于KC-390。阿吉亞希望，巴西航能像洛克希德·馬丁公司、芬梅卡尼卡集團(tuán)和英國(guó)BAE系統(tǒng)公司一樣，在國(guó)土安全方面做出重要貢獻(xiàn)。他表示，為迎接世界杯和奧運(yùn)會(huì)的到來(lái)，巴西政府目前迫切需要控制邊界安全和打擊毒品走私，這將是一個(gè)利潤(rùn)豐厚的市場(chǎng)�！�

　　但是，這就需要巴西航加強(qiáng)自身科技的發(fā)展。在這方面，巴西航并不指望跨國(guó)公司的幫助。阿吉亞說(shuō)：“讓其他公司對(duì)我們開(kāi)放核心技術(shù)是不現(xiàn)實(shí)的。我們的模式是運(yùn)用自己的能力，在巴西研發(fā)生產(chǎn)并輸出一個(gè)巴西式的解決方案。”除了努力發(fā)展自身國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，阿吉亞表示：“我們可以在五年之內(nèi)向非洲和拉美出口防務(wù)產(chǎn)品。很多國(guó)家都發(fā)展迅速，但基礎(chǔ)薄弱，且像巴西一樣，今后將遇到社會(huì)需求方面的各種挑戰(zhàn)。”　

　　目前，巴西航防務(wù)領(lǐng)域的另一個(gè)突破口是無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。2011年巴西航和以色列埃爾比特公司成立了一家合資企業(yè)Harpia Systemas，為空軍發(fā)展無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。該無(wú)人機(jī)系統(tǒng)將以埃爾比特Hermes 450為平臺(tái)，但阿吉亞表示，巴西將擁有大部分知識(shí)產(chǎn)權(quán)。他說(shuō)：“巴西擁有自身的技術(shù)體系。巴西空軍需要數(shù)據(jù)鏈的通用性，我們并不只是買(mǎi)來(lái)一個(gè)以色列的‘空殼’，其技術(shù)必須適合巴西的特點(diǎn)�！薄　�

（責(zé)任編輯：王飛）