當(dāng)“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”50余人的發(fā)現(xiàn)團(tuán)踏上粵東高鐵線，這不僅是一次對(duì)鐵路建設(shè)成果的探訪，更是一場(chǎng)解碼區(qū)域發(fā)展邏輯的行走。贛深、廣汕汕、梅龍等高鐵線路的相繼貫通，猶如一條條鋼鐵動(dòng)脈，為曾被山海阻隔的粵東地區(qū)注入了“融灣接海”的強(qiáng)勁動(dòng)能。在“雙區(qū)”建設(shè)縱深推進(jìn)的當(dāng)下，粵東高鐵網(wǎng)的崛起，正以時(shí)空重構(gòu)的力量、產(chǎn)業(yè)融合的智慧、民生溫度的質(zhì)感，書(shū)寫(xiě)著新時(shí)代區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的生動(dòng)答卷。

時(shí)空壓縮背后，是“融灣”加速度的發(fā)展辯證法。曾幾何時(shí)，粵東與粵港澳大灣區(qū)之間的地理距離，轉(zhuǎn)化為發(fā)展的“時(shí)間差”與“機(jī)遇差”。贛州至深圳高鐵開(kāi)通后，梅州到深圳的通行時(shí)間從4小時(shí)縮短至1.5小時(shí)；廣汕汕高鐵串聯(lián)起廣州、惠州、汕尾、汕頭四市，讓粵東沿海城市融入大灣區(qū)“1小時(shí)生活圈”。這種時(shí)空維度的革命性變化，絕非簡(jiǎn)單的“通勤便利”，而是要素流動(dòng)的“破壁機(jī)”與資源配置的“調(diào)節(jié)器”。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年粵東與大灣區(qū)旅游合作項(xiàng)目同比增長(zhǎng)25%，背后正是高鐵打破了地域壁壘，讓大灣區(qū)的人才、資金、技術(shù)得以“順軌而下”，粵東的生態(tài)、文旅、勞動(dòng)力資源得以“借軌而上”。當(dāng)“周末去潮汕吃牛肉丸、到梅州看客家圍龍屋”成為大灣區(qū)居民的日常選擇，我們看到的是高鐵重塑的區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理，更是“一盤(pán)棋”發(fā)展理念下的共贏圖景。

產(chǎn)業(yè)融合深處，是“高鐵+”賦能的創(chuàng)新方程式。在汕頭站的“潮汕文旅服務(wù)中心”，游客憑高鐵票就能享受景區(qū)聯(lián)票優(yōu)惠；在梅州西站旁的客家文化產(chǎn)業(yè)園，非遺手工藝品通過(guò)高鐵物流發(fā)往全國(guó)；在汕尾陸河縣，青梅制品借助高鐵冷鏈走向大灣區(qū)餐桌。這些鮮活的場(chǎng)景，正是“高鐵+文旅”“高鐵+農(nóng)業(yè)”“高鐵+制造業(yè)”融合發(fā)展的縮影。高鐵不僅是交通載體，更成為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“催化劑”。它讓粵東的文旅資源從“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”變?yōu)椤熬W(wǎng)紅打卡地”，讓特色農(nóng)產(chǎn)品從“地域特產(chǎn)”升級(jí)為“爆款商品”，讓傳統(tǒng)制造業(yè)得以深度對(duì)接大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈。當(dāng)發(fā)現(xiàn)團(tuán)走訪汕尾綜合維修車(chē)間，看到工作人員對(duì)接觸網(wǎng)、軌道的精細(xì)化養(yǎng)護(hù)時(shí)，我們更能理解：每一寸鋼軌的平穩(wěn)，都是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的堅(jiān)實(shí)底座；每一趟列車(chē)的準(zhǔn)點(diǎn)，都是市場(chǎng)活力的跳動(dòng)脈搏。

民生溫度之中，是“鋼軌上”傳遞的幸福獲得感。對(duì)于粵東百姓而言，高鐵帶來(lái)的改變遠(yuǎn)不止“走得快”，更在于“過(guò)得好”。在梅州大埔縣，在外務(wù)工的青年乘坐梅龍高鐵回家，車(chē)程比以往縮短2小時(shí)，“?；丶铱纯础睆脑竿兂沙B(tài)；在汕頭濠江區(qū)，高鐵開(kāi)通后周邊房?jī)r(jià)未出現(xiàn)非理性上漲，反而因配套設(shè)施完善讓居民生活更便利；在汕尾紅海灣，漁民通過(guò)高鐵帶來(lái)的游客經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)了“靠海吃?！钡健翱亢Ｖ赂弧钡霓D(zhuǎn)型。這些微觀層面的幸福敘事，構(gòu)成了“最美鐵路”最動(dòng)人的注腳。正如一位受訪的潮汕商會(huì)負(fù)責(zé)人所說(shuō)：“高鐵開(kāi)通后，我們企業(yè)招聘大灣區(qū)技術(shù)人才更容易了，員工通勤也更方便，這種‘人才愿意來(lái)、留得住’的變化，比任何政策優(yōu)惠都來(lái)得實(shí)在?！睆摹俺鲂须y”到“出行暢”，從“發(fā)展慢”到“發(fā)展快”，高鐵正以潤(rùn)物無(wú)聲的方式，讓粵東百姓的獲得感、幸福感在鋼軌延伸中不斷疊加。

此次“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”活動(dòng)，與其說(shuō)是一次“發(fā)現(xiàn)之旅”，不如說(shuō)是一次“見(jiàn)證之旅”。見(jiàn)證高鐵如何改寫(xiě)區(qū)域發(fā)展格局，見(jiàn)證粵東如何借勢(shì)實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”，更見(jiàn)證中國(guó)鐵路“人民鐵路為人民”的初心使命。當(dāng)贛深高鐵的列車(chē)穿越東江畫(huà)廊，當(dāng)廣汕汕高鐵的動(dòng)車(chē)組駛過(guò)南海之濱，這些流動(dòng)的風(fēng)景不僅是“最美鐵路”的具象呈現(xiàn)，更是中國(guó)式現(xiàn)代化的生動(dòng)注腳。未來(lái)，隨著粵東高鐵網(wǎng)的進(jìn)一步完善，隨著“融灣強(qiáng)區(qū)”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，鋼軌上的粵東必將書(shū)寫(xiě)出更精彩的振興故事，而這故事里的每一個(gè)篇章，都將刻著“交通強(qiáng)國(guó)”與“區(qū)域協(xié)調(diào)”的時(shí)代印記。（郭軍）