本報(bào)記者 齊 慧

看著窗外的景色隨著夜色的降臨而逐漸模糊，在有節(jié)律的“哐當(dāng)、哐當(dāng)”聲中沉沉睡去……在高鐵出現(xiàn)之前，這是春節(jié)歸家旅客乘坐“夕發(fā)朝至”列車時(shí)再熟悉不過(guò)的場(chǎng)景。

隨著高鐵的迅猛發(fā)展，速度提升帶來(lái)的旅程縮短，加上夜間要留出檢修“窗口”時(shí)間，不少線路取消或者減少了夜間開行列車。但“夕發(fā)朝至”仍是不少人中意的火車出行方式。

今年春運(yùn)，粵港澳大灣區(qū)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈間的探親、旅游客流持續(xù)攀升。能不能增開多開“夕發(fā)朝至”列車，緩解運(yùn)輸壓力，滿足部分旅客的出行偏好，成為大家關(guān)注的話題。

國(guó)鐵廣州局呼應(yīng)旅客需求，精準(zhǔn)加密兩大區(qū)域動(dòng)臥班次：將珠海至成都東D948/D848次動(dòng)臥列車、深圳北至成都東D964/D864次動(dòng)臥列車，加密至每周6天運(yùn)營(yíng)（周二除外）；香港西九龍至上海虹橋G896/G900次復(fù)興號(hào)智能動(dòng)臥列車，安排每日開行。通過(guò)“錯(cuò)峰運(yùn)輸”構(gòu)建起三大核心區(qū)域的“夜間動(dòng)脈”，常態(tài)化的夜間動(dòng)臥列車開行滿足旅客“夕發(fā)朝至”的出行需求。

“晚上在深圳上車休息，醒來(lái)就到成都，完全不耽誤第二天白天的安排，特別適合春節(jié)假期有限的旅客?！庇?jì)劃前往四川探親的陳女士對(duì)動(dòng)臥出行贊不絕口。這種出行方式能節(jié)省白天時(shí)間，還不用異地住宿費(fèi)用，讓春運(yùn)長(zhǎng)途旅程變得從容舒適，尤其受到家庭旅客與商務(wù)人士青睞。

其實(shí)，自1月26日一季度鐵路運(yùn)輸圖調(diào)整以來(lái)，國(guó)鐵廣州局就持續(xù)利用高鐵動(dòng)臥優(yōu)化運(yùn)力布局，粵港澳大灣區(qū)加密高鐵動(dòng)臥班次、織密夜間線路網(wǎng)絡(luò)，常態(tài)化開行長(zhǎng)三角地區(qū)與川渝經(jīng)濟(jì)圈的高鐵動(dòng)臥列車，有效緩解長(zhǎng)途運(yùn)力壓力，為旅客提供“高鐵+住宿”的高效解決方案。

高鐵動(dòng)臥不僅為旅客提供了更豐富的時(shí)段選擇，在服務(wù)質(zhì)量上也精益求精。

在硬件設(shè)施與服務(wù)細(xì)節(jié)上，動(dòng)臥列車持續(xù)升級(jí)，打造“移動(dòng)酒店”式體驗(yàn)。每個(gè)獨(dú)立鋪位均配備充電插座、閱讀燈與遮光簾，兼顧辦公、休閑與私密休息需求。列車餐食提供廣式臘味、川渝小吃等地域特色美食，通過(guò)鐵路暢行碼可實(shí)現(xiàn)掃碼訂餐、座位升席，讓旅客盡享便捷與美味。

跨境出行方面，香港西九龍往返上海虹橋復(fù)興號(hào)智能動(dòng)臥實(shí)現(xiàn)全周不間斷運(yùn)營(yíng)，每日20點(diǎn)發(fā)車，全程約11個(gè)小時(shí)。滬港動(dòng)臥從“周末專屬”變?yōu)椤懊咳粘B(tài)”，還增停了合肥南、南京南、無(wú)錫東3個(gè)站點(diǎn)，將合肥、南京兩個(gè)省會(huì)城市納入香港“朋友圈”，進(jìn)一步促進(jìn)香港與內(nèi)地的人員往來(lái)和經(jīng)貿(mào)交流。

高鐵動(dòng)臥網(wǎng)絡(luò)的完善不僅是一種交通工具的升級(jí)，更成為連接重要經(jīng)濟(jì)圈、促進(jìn)區(qū)域協(xié)同的“夜間動(dòng)脈”。深圳北至成都東等線路，將珠三角與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈緊密串聯(lián)，行程覆蓋夜間時(shí)段，次日清晨即可開啟山城之旅，有效激發(fā)了春運(yùn)期間的假日旅游消費(fèi)。

“乘動(dòng)臥去重慶，醒來(lái)就能吃到地道早餐，打卡網(wǎng)紅景點(diǎn)，行程緊湊又輕松?！鄙钲诼每蛷埾壬窒砹怂拇哼\(yùn)出游計(jì)劃。這類便捷的夜間出行方式，正帶動(dòng)沿線城市的餐飲、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造更多消費(fèi)熱點(diǎn)。

“未來(lái)我們將根據(jù)旅客需求，持續(xù)優(yōu)化動(dòng)臥列車的服務(wù)品質(zhì)，為旅客提供更舒適的出行體驗(yàn)?！眹?guó)鐵廣州局廣九客運(yùn)段列車長(zhǎng)劉金陽(yáng)說(shuō)。

從最初的單一線路到如今覆蓋多個(gè)城市群的網(wǎng)絡(luò)化布局，動(dòng)臥列車已成為鐵路客運(yùn)產(chǎn)品矩陣中的重要組成部分。尤其在春運(yùn)等客運(yùn)高峰期，它有效補(bǔ)充了日間高鐵與航空運(yùn)力，通過(guò)“錯(cuò)峰運(yùn)輸”提升了綜合運(yùn)輸效率。