物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”。1992年12月21日，中國境內(nèi)首條重載鐵路——大秦鐵路全線開通運(yùn)營。如今，這條鐵路累計(jì)貨運(yùn)量突破90億噸大關(guān)，創(chuàng)造了世界單條鐵路貨運(yùn)量的新紀(jì)錄。

物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，重載鐵路則是撐起這根“筋絡(luò)”的硬核骨架。1992年12月21日，中國首條重載鐵路大秦鐵路全線開通，如今累計(jì)貨運(yùn)量突破90億噸，創(chuàng)下世界單條鐵路貨運(yùn)量新紀(jì)錄。三十余載風(fēng)雨兼程，這條連接晉北煤海與渤海之濱的“鋼鐵巨龍”，從歷史深處走來，在經(jīng)濟(jì)浪潮中奮進(jìn)，靠科技之力突圍，不僅書寫了自身的發(fā)展傳奇，更成為傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施賦能國民經(jīng)濟(jì)、踐行鐵路建設(shè)方案、擁抱人工智能、完善物流體系的生動(dòng)樣本。

因需而生，承載時(shí)代使命的突圍之路。大秦鐵路的誕生，是順應(yīng)時(shí)代、破解困局的必然。改革開放初期，中國經(jīng)濟(jì)迎來起飛拐點(diǎn)，卻遭遇能源瓶頸——山西煤炭資源豐富卻“運(yùn)不出”，沿海地區(qū)工業(yè)蓬勃發(fā)展卻“用煤緊”，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)拉閘限電的情況。就在這樣的背景下，大秦鐵路應(yīng)運(yùn)而生，作為新中國第一條雙線電氣化運(yùn)煤專線，它自誕生之日起，就肩負(fù)起“西煤東運(yùn)”的國家使命，成為疏通經(jīng)濟(jì)“筋絡(luò)”的關(guān)鍵。從1992年開通時(shí)年貨運(yùn)量僅4259萬噸，到如今年運(yùn)量穩(wěn)定在4億噸左右、具備4.5億噸常態(tài)化運(yùn)輸能力，三十余載間，大秦鐵路用實(shí)績踐行初心。它以不到全國鐵路0.5%的里程，扛起全國鐵路1/5的煤炭運(yùn)量，串聯(lián)起能源基地與消費(fèi)市場，守護(hù)著民生與工業(yè)活力，成為中國基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)國家發(fā)展的鮮明印記。

賦能實(shí)體，契合發(fā)展規(guī)劃的硬核支撐。國民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，離不開堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施支撐，大秦鐵路的每一步都與國家經(jīng)濟(jì)同頻共振。三十余年來，它累計(jì)運(yùn)送90億噸煤炭，可滿足超20億人十年的生活用電需求，承擔(dān)著300多家主要電廠和6000多家企業(yè)的生產(chǎn)用煤運(yùn)輸任務(wù)，是名副其實(shí)的能源保供“大動(dòng)脈”。作為國家鐵路建設(shè)方案的生動(dòng)實(shí)踐，大秦鐵路對(duì)照相關(guān)發(fā)展規(guī)劃要求，持續(xù)刷新開行密度、運(yùn)輸能力等多項(xiàng)世界紀(jì)錄，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重載運(yùn)輸體系，并將經(jīng)驗(yàn)復(fù)制推廣到瓦日、浩吉等鐵路。大同鐵路物流中心的轉(zhuǎn)型更延伸了貨運(yùn)價(jià)值，從“等貨上門”的“鐵老大”，轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸鲃?dòng)服務(wù)”的綜合物流服務(wù)商，推出多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，讓運(yùn)輸時(shí)間縮短6天、運(yùn)費(fèi)降低4%；運(yùn)價(jià)綜合分析平臺(tái)為客戶提供最優(yōu)方案，推動(dòng)物流總包業(yè)務(wù)占比從2024年的2.7%躍升至2025年的23.3%，激活了貨運(yùn)市場活力。

數(shù)智突圍，擁抱智能時(shí)代的轉(zhuǎn)型典范。從“人拉肩扛”到“智能管控”，大秦鐵路的科技轉(zhuǎn)型，是自身發(fā)展的必然，也是中國鐵路擁抱人工智能的縮影。曾經(jīng)，列檢工人每班要人工審查5.8萬多張圖片，沉重的輪對(duì)軸承需要六七個(gè)壯小伙合力搬運(yùn)；如今，列車故障智能識(shí)別系統(tǒng)讓檢車效率提升近5倍，智能機(jī)械臂精準(zhǔn)完成“鋼疙瘩”位移，無人化智能工具室實(shí)現(xiàn)檢修工具全生命周期管控，這背后是前沿技術(shù)與鐵路運(yùn)輸?shù)纳疃热诤稀Ｔ诩夹g(shù)突破上，大秦鐵路實(shí)現(xiàn)了從“追趕者”到“探路人”的跨越，曾經(jīng)依賴引進(jìn)的無線同步操縱控制系統(tǒng)，經(jīng)聯(lián)合攻關(guān)，2019年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，讓近3公里長的重載列車“同步接令、同步控制”；輔助駕駛系統(tǒng)學(xué)習(xí)老師傅的操作經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)“米、秒、力、速”精準(zhǔn)匹配，既降低司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度，又提升運(yùn)行效率。這些突破，讓大秦鐵路成為智慧鐵路標(biāo)桿，更培育出女職工加入“男子漢班組”等新生態(tài)，讓科技改變生產(chǎn)模式。

三十余載風(fēng)雨兼程，大秦鐵路的成長，是中國基礎(chǔ)設(shè)施從無到有、從弱到強(qiáng)、從傳統(tǒng)到智能的生動(dòng)縮影。它承載歷史使命，賦能國民經(jīng)濟(jì)，踐行建設(shè)方案，引領(lǐng)科技轉(zhuǎn)型，完善物流體系。大秦鐵路的發(fā)展歷程充分證明，傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施要主動(dòng)擁抱創(chuàng)新、對(duì)接需求，才能持續(xù)煥發(fā)新生機(jī)、釋放新效能。（錢琳）