中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京6月30日訊（記者 李方） “民營(yíng)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法的出臺(tái)，為民營(yíng)企業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)心劑，提供了更加堅(jiān)實(shí)的政策保障。特別是法律中關(guān)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新支持、人才引進(jìn)等條款，讓我們深受鼓舞，增強(qiáng)了技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局的信心?！奔讯伎萍技瘓F(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO劉偉近日接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪表示，對(duì)于智慧交通行業(yè)而言，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法的實(shí)施將帶來(lái)顯著利好。

《中華人民共和國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》自2025年5月20日施行，其作為第一部專門關(guān)于民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性法律，在我國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程中具有里程碑意義。

對(duì)于智慧交通行業(yè)，劉偉認(rèn)為，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法的實(shí)施，將為民營(yíng)企業(yè)參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智能化改造提供更多機(jī)會(huì)，特別是在AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域，能夠促進(jìn)智慧交通技術(shù)的快速發(fā)展。法律鼓勵(lì)創(chuàng)新和資本投入，也為行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)注入了更多動(dòng)力。隨著政策的推動(dòng)，更多民營(yíng)資本和技術(shù)將投入智慧交通領(lǐng)域，加速行業(yè)的技術(shù)迭代和創(chuàng)新。

法律“護(hù)航”民企發(fā)展

民營(yíng)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法的出臺(tái)，讓佳都科技感受到政策對(duì)民營(yíng)企業(yè)的“護(hù)航”力度。劉偉指出，“法律為民營(yíng)企業(yè)提供了更加公平的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)。政策明確鼓勵(lì)民營(yíng)資本參與重大項(xiàng)目，消除招投標(biāo)中的隱性壁壘，這將顯著提升民企的市場(chǎng)參與度。”

數(shù)據(jù)要素的開(kāi)放共享也是亮點(diǎn)之一。民營(yíng)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法提到，“支持民營(yíng)經(jīng)濟(jì)組織依法參與數(shù)字化、智能化共性技術(shù)研發(fā)和數(shù)據(jù)要素市場(chǎng)建設(shè)，依法合理使用數(shù)據(jù)，對(duì)開(kāi)放的公共數(shù)據(jù)資源依法進(jìn)行開(kāi)發(fā)利用，增強(qiáng)數(shù)據(jù)要素共享性、普惠性、安全性，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)賦能作用?！?/p>

智慧交通的發(fā)展離不開(kāi)多系統(tǒng)的深度融合，包括政務(wù)、交通、安防等多個(gè)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)和系統(tǒng)的協(xié)同。目前，數(shù)據(jù)孤島問(wèn)題仍然是阻礙智能交通快速發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸之一。各類系統(tǒng)和數(shù)據(jù)之間缺乏有效連接和共享，導(dǎo)致信息不流通，影響了決策效率和服務(wù)質(zhì)量。

“民營(yíng)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法和相關(guān)政策的出臺(tái)，無(wú)疑為打破這些數(shù)據(jù)孤島提供了有力的支持。”劉偉相信，新法將顯著改善數(shù)據(jù)限制、數(shù)據(jù)孤島等問(wèn)題，“這將打破信息孤立狀態(tài)，提升行業(yè)間的協(xié)同效率，也能為智慧交通、工業(yè)智能化等領(lǐng)域的深度應(yīng)用提供更多的數(shù)據(jù)支持?！?/p>

期待更多支持政策落地

大城市交通問(wèn)題要靠技術(shù)來(lái)解決。據(jù)了解，佳都科技在上海建成了全球首個(gè)超大城市數(shù)字孿生系統(tǒng)，覆蓋城市1.9萬(wàn)公里道路，全量監(jiān)測(cè)日均400多萬(wàn)輛車的千萬(wàn)次出行，系統(tǒng)運(yùn)行下來(lái)，部分道路高峰通行效率提升18%。在廣州某CBD，佳都科技也在10多個(gè)路口組成的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了大模型助力下的自適應(yīng)協(xié)同信號(hào)優(yōu)化。

不可否認(rèn)，當(dāng)前智慧交通行業(yè)仍面臨多重挑戰(zhàn)。劉偉坦言，數(shù)據(jù)共享與互聯(lián)互通障礙、基礎(chǔ)設(shè)施改造和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、商業(yè)模式可持續(xù)性等問(wèn)題亟待解決?！氨热?，政府出臺(tái)了不少惠企政策，但智慧交通項(xiàng)目的初期投入較大，涉及到大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)研發(fā)，短期內(nèi)很難收回投資。如何構(gòu)建可持續(xù)的商業(yè)模式，特別是如何激勵(lì)企業(yè)和資本參與其中，是當(dāng)前智慧交通行業(yè)需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題?！?/p>

針對(duì)融資難題，劉偉建議，通過(guò)創(chuàng)新性政策措施，尤其是在中長(zhǎng)期的融資支持和金融工具的創(chuàng)新方面。支持智慧交通項(xiàng)目的融資模式和商業(yè)模式，例如企業(yè)債券發(fā)行等，吸引更多社會(huì)資本投入?！巴ㄟ^(guò)這些政策細(xì)化，推動(dòng)智慧交通行業(yè)在更為良好的環(huán)境中迅速發(fā)展，推動(dòng)城市交通管理的智能化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提升交通效率與安全性。”

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、5G和自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)一步成熟，智慧交通將在交通流量預(yù)測(cè)、智能調(diào)度、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等多個(gè)領(lǐng)域得到全面應(yīng)用。

劉偉表示，佳都將繼續(xù)加大在人工智能、大模型、工業(yè)控制、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的研發(fā)力度，繼續(xù)深化與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作，特別是在智能硬件、數(shù)據(jù)平臺(tái)、城市基建等領(lǐng)域，通過(guò)協(xié)同創(chuàng)新，提升智慧交通解決方案的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。“佳都希望在行業(yè)生態(tài)建設(shè)中持續(xù)發(fā)揮‘鏈主’作用，促進(jìn)政府、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、科研院所等的深度合作，推動(dòng)智慧交通技術(shù)與各行業(yè)的融合創(chuàng)新，助力全球智慧交通行業(yè)發(fā)展?！?/p>