文遠知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭

“‘十五五’規(guī)劃建議就像為中國科技產(chǎn)業(yè)騰飛繪制的精準導航圖，其中新質(zhì)生產(chǎn)力、新型舉國體制、新安全格局、中國式現(xiàn)代化這四個關鍵詞，不僅精準指向文遠知行深耕的領域，更讓我們看到了自動駕駛行業(yè)從技術領先邁向商業(yè)成功的關鍵窗口期?！蔽倪h知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者專訪時，充滿對未來五年行業(yè)發(fā)展的期待與信心。

四大關鍵詞為自動駕駛行業(yè)發(fā)展錨定方向

“‘十五五’規(guī)劃建議再一次強調(diào)了新質(zhì)生產(chǎn)力。自動駕駛正是利用人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等尖端技術，徹底革新交通出行、城市環(huán)衛(wèi)、物流運輸生產(chǎn)方式與效率的典型新質(zhì)生產(chǎn)力代表?！表n旭開門見山，點明了規(guī)劃建議與行業(yè)發(fā)展的核心契合點。

在韓旭看來，規(guī)劃建議明確要全面實施“人工智能+”行動，并強調(diào)“促進創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈資金鏈人才鏈深度融合”，賦能了企業(yè)從L2（部分自動化）到L4（高度自動化）的技術迭代與商業(yè)化落地。“政策將資源向科技創(chuàng)新傾斜，我們高度自動化的Robotaxi（自動駕駛出租車）、Robobus（自動駕駛小巴）、Robovan（自動駕駛貨運車）的規(guī)模化運營，正是新質(zhì)生產(chǎn)力的鮮活實踐?！表n旭介紹，這些自動駕駛服務能顯著提升出行效率、降低運營成本，還能創(chuàng)造新就業(yè)、新產(chǎn)業(yè)等新業(yè)態(tài)，而文遠知行堅持的全棧自研技術路線，也與規(guī)劃強調(diào)的“加快高水平科技自立自強”高度契合。

“新型舉國體制”則為自動駕駛產(chǎn)業(yè)突破關鍵核心技術提供了關鍵支撐?！白詣玉{駛產(chǎn)業(yè)高度復雜，涉及芯片、操作系統(tǒng)、高精地圖、傳感器等多個基礎環(huán)節(jié)，單靠企業(yè)單打獨斗效率低、風險高。”韓旭坦言，“新型舉國體制并非傳統(tǒng)意義上的計劃指令，而是在市場機制基礎上，通過國家戰(zhàn)略引導、政策協(xié)同、資源整合攻克‘卡脖子’難題?！彼晕倪h知行參與的多個國家級、地方級智能網(wǎng)聯(lián)汽車先導區(qū)建設為例，說明國家層面的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能加速基礎設施建設和標準統(tǒng)一，為自動駕駛規(guī)?；渴鹛峁巴寥馈?，同時在先進制程AI芯片、高可靠傳感器等關鍵技術攻關上更快突破瓶頸，降低供應鏈風險。

安全是自動駕駛的生命線，這與規(guī)劃建議提出的“新安全格局”不謀而合。“對自動駕駛而言，安全不僅指功能安全和預期功能安全，更包括網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全以及國家層面的技術安全和供應鏈安全。”韓旭強調(diào)，國家對安全的空前重視，將推動行業(yè)建立更嚴格、統(tǒng)一的安全標準和認證體系，淘汰不合規(guī)者，凈化市場環(huán)境。而政策對數(shù)據(jù)安全的要求，也將引導行業(yè)建立更完善的數(shù)據(jù)治理體系，增強公眾信任，這是大規(guī)模商業(yè)化的前提。

韓旭認為，自動駕駛的發(fā)展也將融入“中國式現(xiàn)代化”的偉大征程?！爸袊嫶蟮某鲂泻臀锪餍枨?，復雜的混合交通場景，是培育世界級自動駕駛技術的絕佳‘試驗田’。規(guī)劃建議中所強調(diào)的新型城鎮(zhèn)化、鄉(xiāng)村振興、交通強國等內(nèi)容，蘊含著城市公交、微循環(huán)、末端配送、城際貨運等豐富落地場景，而自動駕駛技術的普惠化、綠色化應用，也將為中國式現(xiàn)代化注入強勁動力?！?/p>

錨定這四大關鍵詞，文遠知行已明確了“十五五”時期的發(fā)展路徑：持續(xù)高強度研發(fā)投入，鞏固L4全棧技術領先優(yōu)勢；深度融入國家戰(zhàn)略協(xié)同，參與關鍵核心技術攻關聯(lián)盟；打造全方位安全護城河，將各類安全置于最高優(yōu)先級；聚焦規(guī)模化商業(yè)落地，加速多場景應用拓展?！拔覀冇行判脑凇逦濉瘯r期，成為全球自動駕駛商業(yè)化落地與價值創(chuàng)造的標桿企業(yè)。”韓旭表示。

未來產(chǎn)業(yè)跨界融合解鎖自動駕駛?cè)驊每赡?/strong>

“十五五”規(guī)劃建議鼓勵前瞻布局未來產(chǎn)業(yè)，第六代移動通信（6G）、腦機接口等領域被重點提及。在韓旭看來，這些產(chǎn)業(yè)與自動駕駛在技術底層或應用場景上高度契合，與之深度融合既能破解自動駕駛的核心難題，又能拓寬未來產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化路徑。

6G技術被視為高級別自動駕駛實現(xiàn)全域車路協(xié)同的關鍵支撐?！?G具備亞毫秒級時延、厘米級定位和空天地一體化通信能力，這正是L3及以上級別自動駕駛所必需的?！表n旭舉例說明，在城市路口，6G基站可實時感知行人、非機動車動態(tài)并同步給自動駕駛車輛，提前規(guī)避碰撞風險；在衛(wèi)星信號弱的室內(nèi)停車場，6G的厘米級室內(nèi)導航技術能助力車輛精準自動泊入；而空天地一體化通信能力，還能解決偏遠路段的信號覆蓋問題，推動自動駕駛從城市、高速場景向全域拓展。

腦機接口則為自動駕駛的特殊場景和智能座艙交互提供了新可能?！半m然腦機接口常與醫(yī)療領域關聯(lián)，但在自動駕駛中有著獨特價值?！表n旭介紹，在半自動駕駛場景下，若系統(tǒng)出現(xiàn)故障，腦機接口可作為應急控制通道，駕駛員通過腦電波信號快速接管車輛，縮短應急響應時間；在智能座艙交互中，駕駛員通過意念即可發(fā)送操作指令，尤其適合雙手不便的情況。此外，腦機接口還能監(jiān)測駕駛員生理狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)疲勞、突發(fā)疾病等情況，系統(tǒng)可自動切換至完全自動駕駛模式并前往最近醫(yī)院，進一步提升安全性。

從示范運營到規(guī)模商用 五年實現(xiàn)三大突破

對于“十五五”，韓旭有著清晰的期待：“希望這五年能成為L4級自動駕駛商業(yè)化的‘破局之年’，重點實現(xiàn)三大突破。”

一是打破“城市孤島”，建立統(tǒng)一準入標準。“每個城市都要重新申請許可、適應不同測試標準，讓企業(yè)陷入‘重復考證’的循環(huán)，無法形成規(guī)模化運營網(wǎng)絡?！表n旭建議，由國家層面牽頭建立全國統(tǒng)一的L4級自動駕駛商用準入標準和認證體系，實現(xiàn)“一次認證，全國通行”，讓中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)形成全國一盤棋的競爭優(yōu)勢。

二是明確“責任歸屬”，掃清商業(yè)化最大障礙?！皼]有明確的事故責任界定，大規(guī)模商用就永遠停留在想象階段?！表n旭表示，迫切期待“十五五”期間出臺全國性立法，建立清晰、公平的責任劃分框架，為產(chǎn)業(yè)鏈提供穩(wěn)定的法律預期。

三是開放“典型場景”，加速商業(yè)化閉環(huán)。“目前有限的測試區(qū)域和場景，制約了技術迭代和商業(yè)模式驗證?！表n旭建議，系統(tǒng)性開放城市公交、干線物流、末端配送等更多商業(yè)化場景，并配套相應運營支持政策，讓自動駕駛技術在真實商業(yè)環(huán)境中不斷優(yōu)化，最終實現(xiàn)自我造血。

韓旭和文遠知行正蓄勢待發(fā)?！耙?guī)劃建議不僅是指南針，更是加速器?！痹谡?、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的共同努力下，中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)有望在未來五年實現(xiàn)從“示范運營”到“規(guī)?；逃谩钡臍v史性跨越，成為全球智能出行領域的領跑者。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 鞠然）