日前，長(zhǎng)安汽車攜手寧德時(shí)代發(fā)布“長(zhǎng)安汽車全球鈉電戰(zhàn)略”，搭載寧德時(shí)代“鈉新”電池的全球首款鈉電池量產(chǎn)乘用車隨之亮相。中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)首席品牌官譚本宏表示，長(zhǎng)安汽車旗下品牌將持續(xù)推出搭載寧德時(shí)代“鈉新”電池的車型。這意味著，鈉電池將在乘用車領(lǐng)域迎來規(guī)?；瘧?yīng)用階段。

近年來，鈉電池憑借資源儲(chǔ)量豐富、寬溫性、超長(zhǎng)循環(huán)、高安全性等性能優(yōu)勢(shì)，從實(shí)驗(yàn)室逐漸走向規(guī)?；瘧?yīng)用階段，在啟停電池、儲(chǔ)能電池、動(dòng)力電池等領(lǐng)域嶄露頭角，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加快布局。

●　本報(bào)記者　李嬡嬡
　　產(chǎn)業(yè)化提速
　　“鈉電池經(jīng)過5年的產(chǎn)業(yè)化探索，在產(chǎn)品成熟度與技術(shù)迭代上已進(jìn)入新階段，成本也在穩(wěn)定下降。疊加此輪鋰電上游材料的價(jià)格周期，近期，行業(yè)內(nèi)外對(duì)鈉電池的布局明顯提速，產(chǎn)業(yè)化窗口正在打開?！北娾c能源董事長(zhǎng)夏剛在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示。
　　例如，寧德時(shí)代繼1月22日發(fā)布輕商領(lǐng)域首款可量產(chǎn)的鈉電池后，在2月5日攜手長(zhǎng)安汽車，推出了首款可量產(chǎn)的鈉電池乘用車。
　　寧德時(shí)代首席技術(shù)官高煥介紹，搭載寧德時(shí)代“鈉新”電池的首款可量產(chǎn)乘用車，已經(jīng)在牙克石通過冬季標(biāo)定測(cè)試，電芯的最高能量密度達(dá)175Wh／kg，在－40℃極寒環(huán)境下，電池容量保持率超90％。未來，隨著鈉電產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，純電續(xù)航可以達(dá)到500km甚至600km。
　　譚本宏則從戰(zhàn)略層面肯定了鈉電池的價(jià)值：“鈉電池基于儲(chǔ)量豐富、分布廣泛的鈉資源，能有效降低對(duì)鋰、鈷等稀缺礦產(chǎn)資源的依賴，保障產(chǎn)業(yè)鏈安全自主?！?br/>　　高煥表示，寧德時(shí)代“鈉新”電池可以深度適配多品牌，兼顧靈活性與性能升級(jí)，將助力長(zhǎng)安汽車在2026年快速落地多款鈉電池車型。
　　聚焦輕型兩輪、三輪電動(dòng)車領(lǐng)域的眾鈉能源，作為鈉電領(lǐng)域的新興力量，也受到了市場(chǎng)關(guān)注。夏剛告訴記者：“目前，全球排名前五的兩輪電動(dòng)車企業(yè)，均已開始導(dǎo)入我們的鈉電池產(chǎn)品或技術(shù)方案?！?br/>　　他進(jìn)一步介紹稱：“相比乘用車和商用車，鈉電池在輕型動(dòng)力領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化條件更為成熟。其能量密度介于鉛酸電池與鋰電池之間，成本優(yōu)化路徑清晰，對(duì)價(jià)格敏感的市場(chǎng)具有顯著吸引力?！?br/>　　“寧德時(shí)代作為行業(yè)龍頭，快速推進(jìn)鈉電池在乘用車與商用車領(lǐng)域的應(yīng)用，將有力帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈成熟，加速鈉電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程?！毕膭偙硎?。
　　多元技術(shù)路線共存
　　中國(guó)證券報(bào)記者調(diào)研獲悉，鈉電池目前正處于商業(yè)化應(yīng)用的初始階段，與鋰電池相比，其成本、能量密度等優(yōu)勢(shì)不足。
　　高煥表示，預(yù)計(jì)未來2－3年，鈉電池的能量密度可以達(dá)到現(xiàn)在磷酸鐵鋰電池的水平，同時(shí)成本更具經(jīng)濟(jì)性。
　　對(duì)于行業(yè)關(guān)心的性價(jià)比臨界點(diǎn)，夏剛給出了明確判斷：“就硫酸鐵鈉技術(shù)路線而言，碳酸鋰價(jià)格只要站上12萬元／噸，鈉電池的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)就會(huì)顯著凸顯?！彼M(jìn)一步預(yù)測(cè)：“到2026年下半年，即使鋰價(jià)保持平穩(wěn)，鈉電池也將在成本上具備全面競(jìng)爭(zhēng)力?！?br/>　　東莞證券研報(bào)顯示，鈉電池在儲(chǔ)能、電動(dòng)兩輪車等細(xì)分賽道擁有較好的比較優(yōu)勢(shì)，2025年鈉電池在這些核心場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。
　　業(yè)內(nèi)人士表示，預(yù)計(jì)到2028年，細(xì)分市場(chǎng)將帶動(dòng)鈉電池達(dá)到百吉瓦時(shí)產(chǎn)業(yè)規(guī)模，推動(dòng)鈉電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)二次躍遷，從商品化時(shí)代進(jìn)入規(guī)模化時(shí)代。
　　鈉電池實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)后，將與鋰電池形成怎樣的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，成為市場(chǎng)關(guān)注點(diǎn)。
　　在高煥看來，鈉電池在東北、西北，以及凍土高寒地區(qū)有著獨(dú)特的應(yīng)用價(jià)值。
　　“在‘全域電動(dòng)化’所帶來的廣闊增量空間中，我們期待看到各類技術(shù)能夠互補(bǔ)共存。當(dāng)前鈉電產(chǎn)業(yè)雖處發(fā)展初期，但方向已然清晰。我們堅(jiān)信，鈉電池將在能源變革中扮演重要角色。”夏剛表示。
　　東莞證券研報(bào)顯示，從中長(zhǎng)期來看，鈉電池具備經(jīng)濟(jì)性潛力和供應(yīng)鏈安全價(jià)值，2026年有望正式邁入規(guī)?；瘧?yīng)用元年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張前景可期。
　　產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加速布局
　　隨著鈉電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的提速，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)正積極跟進(jìn)，通過技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能建設(shè)或戰(zhàn)略合作等方式，加快在這一領(lǐng)域的布局。
　　日前，眾鈉能源萬噸級(jí)產(chǎn)能硫酸鐵鈉正極材料生產(chǎn)基地正式建成投產(chǎn)。
　　計(jì)劃于2月10日在科創(chuàng)板掛牌上市的電科藍(lán)天表示，公司已在鈉電池方向展開布局，目前已在電動(dòng)兩輪車、啟動(dòng)電源領(lǐng)域進(jìn)行示范應(yīng)用，其開發(fā)的鈉電池儲(chǔ)能系統(tǒng)已成功應(yīng)用于微電網(wǎng)。
　　電科藍(lán)天進(jìn)一步表示，鈉電池有望廣泛應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域。目前，在電化學(xué)儲(chǔ)能路線中，鈉電池雖然現(xiàn)階段僅有初步應(yīng)用，但其原材料來源廣泛、安全性高、低溫性能好，具有不斷提升的空間。
　　材料企業(yè)中偉新材表示，公司在鈉電材料方面采取雙技術(shù)路線并行的策略，重點(diǎn)聚焦于鈉電聚陰離子及層狀氧化物雙技術(shù)路線。2025年，公司已成功獲取千噸級(jí)鈉電池材料訂單并出貨，預(yù)計(jì)2026年，隨著產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程進(jìn)一步加快，公司鈉電材料出貨量有望實(shí)現(xiàn)大幅提升。
　　產(chǎn)業(yè)合作也在持續(xù)深化。富臨精工日前公告稱，擬引入寧德時(shí)代作為戰(zhàn)略投資者，并簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將根據(jù)市場(chǎng)需求，積極在新領(lǐng)域、新技術(shù)方面，包括但不限于固態(tài)電池、鈉電池等領(lǐng)域開展合作。
　　普利特則通過旗下專注鈉電池業(yè)務(wù)的海四達(dá)鈉星公司，加快在該領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化步伐。1月7日，普利特公告稱，公司的鈉電池已實(shí)現(xiàn)批量化出貨且銷量處于行業(yè)領(lǐng)先地位。公司新建產(chǎn)能將于今年三季度逐漸投產(chǎn)，隨著新增產(chǎn)能的釋放，將加快訂單交付。