“要想富，先修路?！睌?shù)字時代，解決農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展問題，這條“路”有了更多內(nèi)涵。
它既是抵達村口的“驛路”，也是農(nóng)貨出山的“商路”，更是農(nóng)民增收的“致富路”。
打通鄉(xiāng)村物流“最后一公里”有多難？
陜西扶風縣的李宗明，60后，是標準的“活力老人”，從廠里退休后“總想找點事做”。
他在村里經(jīng)營著一家200平方米的超市，該村位于扶風、岐山、岷縣三個縣的交界處。“這里的村民取個件特別不方便。以前得專門跑大老遠去鎮(zhèn)上，坐車起碼半小時，到了那兒還得排長隊，效率非常低?！崩钭诿髡f，“所以我心里一直有個想法，就是想把‘送貨入村’這件事給干成?！?/p>
快遞入村，難在成本，卡在鏈路。偏遠鄉(xiāng)村人口分散、配送半徑長，單票物流成本高企，讓眾多加盟制物流企業(yè)望而卻步。
在商務部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院電子商務研究所副研究員洪勇看來，快遞“進村難”的核心不在技術(shù)，而在成本與組織模式的雙重制約——農(nóng)村訂單密度低難以支撐商業(yè)化配送體系，村級末端網(wǎng)絡缺乏標準化運營主體，且縣到村的配送成本占整體物流成本30%以上卻無有效分擔機制，更關(guān)鍵的是商流與物流脫節(jié)，農(nóng)產(chǎn)品上行和工業(yè)品下行未形成閉環(huán)，讓鄉(xiāng)村物流網(wǎng)絡難以自我“造血”。
“鄉(xiāng)村配送成本過高的核心問題是無法實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)，而鄉(xiāng)村居民對消費成本敏感度更高?！敝袊鴶?shù)實融合50人論壇副秘書長胡麒牧表示，若將物流成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，會直接壓制消費意愿，進而無法形成規(guī)模經(jīng)濟攤薄成本。
村民網(wǎng)購要額外掏從鎮(zhèn)到村的配送費，本土好貨藏在深山賣不出，城鄉(xiāng)要素流動被硬生生隔開。
▲2025年四季度起，拼多多將在西部反復被驗證過的“分段運輸+二段集運+中轉(zhuǎn)費減免”模式，延伸至多個省、市進村快遞“最后一公里”的攻堅上。
“補貼”最終轉(zhuǎn)化為了訂單
2026年中央一號文件再度聚焦“深化快遞進村”。政策利好推動下，中國鄉(xiāng)村物流也在發(fā)生悄然變化：村口驛站的燈光亮了，快遞車劃破夜色，村民不再奔波數(shù)公里取件。在政策引導與市場力量的共同推動下，深山農(nóng)貨有了進城直通車，鄉(xiāng)村物流網(wǎng)絡正逐步延伸至田間地頭。
李宗明介紹說，2025年底，拼多多平臺工作人員主動聯(lián)系到他，問是否愿意做拼多多驛站，他立馬就答應了，而且非常有信心能干好。
2025年底，拼多多在全國多個其他省市試點“免費送貨入村”服務。試點以來，拼多多在多地系統(tǒng)化地建設包括縣級中轉(zhuǎn)倉、村級代收點等在內(nèi)的末端寄遞網(wǎng)絡。目前，在已覆蓋區(qū)域，鄉(xiāng)村訂單將由平臺商家統(tǒng)一先發(fā)往縣級中轉(zhuǎn)倉，再由第三方物流合作商進行包裹歸集并分撥下鄉(xiāng)。其中，拼多多通過“千億扶持”計劃，全額承擔從中轉(zhuǎn)倉到村級代收點的二次轉(zhuǎn)運費用。
▲陜西扶風縣拼多多快遞進村中轉(zhuǎn)倉內(nèi)，工作人員正在按照村點歸集包裹。攝影：張宸豪
洪勇認為，平臺承擔“二段中轉(zhuǎn)費”，本質(zhì)是在物流關(guān)鍵斷點進行結(jié)構(gòu)性補貼，不僅讓“村級配送”從不可持續(xù)變?yōu)榭蛇\營，更通過穩(wěn)定的配送預期提升了農(nóng)村居民網(wǎng)購的頻次與客單價，激活了鄉(xiāng)村潛在消費，而雙向流通的形成更帶動了鄉(xiāng)村就業(yè)、增加了村民收入，最終實現(xiàn)消費擴容—收入提升—再消費的良性循環(huán)。
“補貼作為杠桿撬動了市場機制的發(fā)動機，使得鄉(xiāng)村地區(qū)的快遞生態(tài)可以實現(xiàn)市場機制下的自循環(huán)。當物流配送環(huán)節(jié)的堵點被打通，鄉(xiāng)村電商的潛力就變成了實實在在的訂單?！焙枘琳f，“一方面鄉(xiāng)村地區(qū)的電商消費支出會出現(xiàn)強勁增長，這會使得產(chǎn)業(yè)端會為鄉(xiāng)村地區(qū)設計和提供更加貼合實際的產(chǎn)品和服務，從而改進消費體驗，提升消費意愿；另一方面鄉(xiāng)村地區(qū)原本分散的一些特色產(chǎn)業(yè)就迎來新的發(fā)展機遇，進而帶來新的就業(yè)和投資，從而通過收入效應進一步提升鄉(xiāng)村地區(qū)的消費能力。”
“網(wǎng)上買、村里取”只是起點
據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)記者了解，自2022年起，拼多多通過“分段運輸+二段集運”模式創(chuàng)新，以及“偏遠地區(qū)中轉(zhuǎn)費減免”政策傾斜，將西藏、內(nèi)蒙古、甘肅、寧夏、青海等省級行政區(qū)納入“包郵區(qū)”，撬動更多優(yōu)質(zhì)好物向西部供應，增強商品流通效率和活力。當前各大電商平臺已紛紛跟進，升級西部地區(qū)物流服務，讓西部消費者足不出戶也能買到實惠好物，享受“包郵”的便利。
2025年底，陜西扶風縣引入并落地了拼多多“免費送貨入村”服務，建成71個拼多多驛站，其中不少已經(jīng)升級為“數(shù)字鄉(xiāng)村微綜合體”。這種新業(yè)態(tài)既是方便村民收寄包裹的“家門口驛站”，也是當?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品出山的“最初一公里”樞紐，正悄然改變農(nóng)村“賣難買貴”的困局。數(shù)據(jù)顯示，2025年，扶風縣級物流共配中心累計上行發(fā)件量達277.4萬件。
▲在拼多多“免費送貨入村”服務已覆蓋區(qū)域，村民可以將村地址設為默認地址，便可在村站點收取包裹。
“電商下沉已從‘流量下沉’進入‘基礎(chǔ)設施下沉’階段，其核心不再是補貼商品，而是重構(gòu)履約網(wǎng)絡與生態(tài)體系，”胡麒牧對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者說，“長遠看，‘網(wǎng)上買、村里取’只是起點，真正的競爭在于誰能構(gòu)建起覆蓋城鄉(xiāng)、雙向流通的數(shù)字供應鏈體系?！?/p>
在洪勇看來，電商進入下半場后，平臺都在尋找新的增長點。平臺要勇于做培育市場的先行者，找準消費痛點去投入資源，著眼長期價值，而非短期利益。
李宗明說：“咱們扶風縣的送貨入村工作正緊鑼密鼓地推進，工作人員手把手教我們用APP，在業(yè)務群里及時回復咨詢。我相信，村點做得越來越好，入村的快遞品牌一定會越來越多，好日子還在后頭呢?！保ㄖ袊?jīng)濟網(wǎng)記者 宋雅靜）
