國際能源署（IEA）日前發(fā)布5月國際石油市場報告顯示，霍爾木茲海峽受阻導致石油供應損失持續(xù)擴大，正以創(chuàng)紀錄速度消耗全球石油庫存。

報告顯示，3月份全球石油庫存減少1.29億桶，4月份進一步減少1.17億桶。報告預計，2026年全球石油需求將同比減少42萬桶/日，降至1.04億桶/日，比中東沖突前的預測減少了130萬桶/日。預計最大降幅將出現在2026年二季度，降幅達到245萬桶/日，其中，經合組織國家降幅約為93萬桶/日，非經合組織國家降幅約為150萬桶/日。損失最嚴重的是石化行業(yè)，該行業(yè)的原料供應日益緊張。航空業(yè)所受影響也很明顯，全球航空活動遠低于正常水平。油價上漲、經濟環(huán)境惡化以及節(jié)油措施將進一步抑制全球石油消費。

報告顯示，4月份全球石油供應進一步減少180萬桶/日，降至9510萬桶/日，使自2月份以來全球石油供應的總損失達到1280萬桶/日。由于霍爾木茲海峽油輪運輸仍受限制，海灣產油國累計供應損失已超過10億桶，目前有超過1400萬桶/日的石油停產。

大西洋盆地的石油供應量和出口量的增加，對緩解供求緊張?zhí)峁┝艘欢◣椭Ｄ瓿跻詠?，國際能源署對2026年美洲石油供應日均增長的預期已上調超60萬桶，預計將達到150萬桶/日。此外，2月份以來，大西洋盆地的原油出口已增加350萬桶/日，其中美國、巴西、加拿大、哈薩克斯坦和委內瑞拉的出口顯著增長。俄羅斯的原油出口也有所增加。

報告預計，如果霍爾木茲海峽運輸能夠從6月份起逐步恢復，預計2026年全球石油供應量將平均減少390萬桶/日，降至1.022億桶/日。報告同時指出，當前的供需缺口實際比預期要小，因為沖突爆發(fā)前市場長期處于供應過剩狀態(tài)，同時生產者和消費者都在主動適應當前的市場形勢，沙特阿拉伯和阿聯酋已成功將部分出口轉向霍爾木茲海峽以外裝運，消費國商業(yè)庫存和政府戰(zhàn)略儲備中的原油正流入市場，以彌補部分供應缺口。

報告顯示，全球煉油廠已降低加工率并大幅削減原油進口。2月到4月，日本下降了190萬桶/日、韓國下降了100萬桶/日、印度下降了76萬桶/日，暫時緩解了原油市場供應緊張局面，但對成品油供應不足的擔憂已開始在市場蔓延。同時，由于基礎設施損壞、出口限制和原料供應減少，預計2026年二季度全球煉廠原油加工量將降至7870萬桶/日，降幅達450萬桶/日，2026年全年原油加工量將減少160萬桶/日，至8230萬桶/日。在中質餾分油裂解價差創(chuàng)紀錄的支撐下，煉油利潤率仍處于歷史高位。煉油商正在適應中東沖突帶來的影響，大力開發(fā)新的貿易流向，以彌補海灣成品油出口損失。

報告指出，4月份，即期北海原油每桶價格的波動區(qū)間近50美元，這種情況十分罕見。霍爾木茲海峽運輸中斷導致價格環(huán)比飆升約16.50美元/桶，均價達到120.36美元/桶。美國西得克薩斯中質原油和英國布倫特原油期貨的近月價差，在4月底收于5美元/桶左右。即期北海原油相對于布倫特原油期貨的溢價，從4月中創(chuàng)紀錄的35美元/桶收窄至5月初的3美元/桶。

報告預計，如果霍爾木茲海峽的運輸從2026年三季度開始逐步恢復，到年底全球石油需求可能會恢復增長，但供應恢復的速度可能較慢。因此，國際石油市場還將處于短缺狀態(tài)，至少持續(xù)到今年四季度。同時，由于全球石油庫存在以創(chuàng)紀錄的速度減少，在夏季需求高峰來臨之前，國際石油價格還可能進一步波動。（本文來源：經濟日報 作者：王寶錕）