本報記者　李　婷

5月19日，國家能源局發(fā)布4月份全社會用電量數據。其中，充換電服務業(yè)用電量為137億千瓦時，同比大漲61.9％；中國充電聯(lián)盟數據顯示，截至5月初，全國換電站總量超6000座，1月份至4月份新增約1000座，同比增速超40％。

數據所表達的正是國內充換電基礎設施持續(xù)擴容，產業(yè)規(guī)模實現跨越式增長。

實現開放共享

在重慶巫山高速服務區(qū)，純電動重卡駛入騏驥換電站，5分鐘即可完成全自動換電，滿電續(xù)航開啟干線物流運輸；廈門體育中心巧克力換電站內，乘用車主無需下車，99秒便能極速補能、便捷啟程……高效補能場景在各地落地開花，成為我國換電產業(yè)規(guī)?；⑸虡I(yè)化普及的生動縮影。

當前，新能源產業(yè)鏈龍頭企業(yè)紛紛布局，形成換電網絡擴容、技術迭代升級、產業(yè)生態(tài)共建的立體格局，為行業(yè)高質量發(fā)展注入強勁動能。

早在3月20日，寧德時代牽頭聯(lián)合車企、設備企業(yè)，組建換電標準創(chuàng)新聯(lián)合體，發(fā)布國內首個《純電動乘用車螺栓式換電系統(tǒng)互換性技術要求》，統(tǒng)一電池包、機械連接、電氣接口、通信協(xié)議等核心標準，有效打破不同品牌間的發(fā)展壁壘。

截至5月7日，蔚來旗下?lián)Q電站總數達3839座，其中高速換電站1035座。公司還聯(lián)合寧德時代參與換電國標制定，全力推動跨品牌電池兼容互通。

寧德時代4月中旬與奇瑞簽約共建4000座換電站。截至5月初，寧德時代旗下時代電服科技有限公司（以下簡稱“時代電服”）已建成1470座換電站，覆蓋99座城市。

此外，廣州汽車集團股份有限公司攜手寧德時代深化技術協(xié)同，以標準化電池模塊降低適配成本，并聯(lián)合京東創(chuàng)新三方共建模式，分攤重資產投入，加速換電網絡落地，實現產業(yè)鏈多方共贏。奧動新能源股份有限公司（以下簡稱“奧動新能源”）、易易互聯(lián)科技有限公司等第三方運營商深耕區(qū)域市場，與頭部企業(yè)互補共生，推動換電生態(tài)普惠化升級。

寧德時代換電戰(zhàn)略發(fā)展總監(jiān)彭益生對《證券日報》記者表示，過往行業(yè)以車企封閉自營為主，標準各自獨立、難以形成規(guī)模效應，制約行業(yè)普及。如今“電池企業(yè)＋車企＋第三方平臺”開放生態(tài)加速成型，產業(yè)分工持續(xù)細化，換電正從品牌專屬服務向全行業(yè)普惠服務轉型，車電分離模式進一步拓寬市場邊界，已有超20家主流車企入局，行業(yè)邁入協(xié)同發(fā)展新階段。

破解技術與盈利痛點

今年新能源汽車相關政策持續(xù)發(fā)力，對換電產業(yè)的扶持力度不斷加大。換電車型購置稅優(yōu)惠政策穩(wěn)步落實，實行不含電池車價計稅方式，有效降低消費者購車成本，助力車電分離模式落地推廣。3月份，縣域充換電設施補短板試點啟動，換電設施按3倍標準樁折算，獲得重點支持。

換電產業(yè)規(guī)?；l(fā)展步伐加快，行業(yè)賽道格局逐步明朗。其中乘用車換電布局覆蓋私家車、網約車等主流民用場景，依舊占據市場主導地位；重卡換電憑借適配性強、補能效率高的優(yōu)勢，有效解決電動重卡充電慢、續(xù)航不足、用車成本偏高等行業(yè)痛點，迅速切入港口、礦區(qū)、干線物流等重載應用場景，成為產業(yè)全新增長極。

寧德時代旗下時代騏驥聚焦干線物流賽道，2025年已建成305座重卡換電站，補齊國內干線物流換電網絡缺口，同時計劃2026年將站點擴容至900座，全面織密全國核心物流通道換電網絡。

行業(yè)高速發(fā)展背后，發(fā)展瓶頸同樣凸顯。換電行業(yè)屬于重資產行業(yè)，站點建設投入大、日常運營成本偏高，盈利難題成為制約產業(yè)長遠發(fā)展的核心阻礙，多數換電運營商長期陷入虧損困境。以奧動新能源為例，其招股書數據顯示，2022年至2025年上半年企業(yè)累計虧損超20億元，直觀反映出整個行業(yè)的盈利困境。

時代電服能源發(fā)展部總經理曲國俊對《證券日報》記者表示，通過車電分離模式，既降低了用戶購車成本，也讓電池成為可循環(huán)增值資產，運營商可通過電池租賃、梯次利用拓寬收益渠道。同時，加油站共建站點、光儲充換一體化等新模式落地，依托峰谷電價套利、綠電自發(fā)自用壓降運營成本，多重路徑助力行業(yè)實現盈利破局。

打通交通與能源融合

隨著科技快速發(fā)展，換電產業(yè)價值早已超越車輛補能本身，其分布式儲能屬性成為串聯(lián)交通與能源領域融合的關鍵載體。

今年年初，昆明長水國際機場光儲充換一體化示范站正式投運，站點集成光伏發(fā)電、儲能、充換電、智慧運營等六大功能，搭建起“源—網—荷—儲—服”全閉環(huán)能源體系，成為大型交通樞紐能源綜合利用標桿。

廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強對《證券日報》記者表示，光儲充換一體化已成為交通能源融合的核心載體，這類項目依托換電儲能與車網互動能力，平抑電網波動、提升綠電消納比例，實現交通與能源深度融合，為交通樞紐、產業(yè)園區(qū)、公共場景的能源一體化建設提供可復制范本。

據了解，寧德時代計劃2026年底累計建成4000座超換一體站，攜手產業(yè)鏈伙伴共建共享補能網絡，預計2028年底落地超10萬座基礎設施。該公司預判，至2030年國內補能市場將形成換電、家充、公共充電三分格局。

林伯強提出，換電產業(yè)的深度發(fā)展正重構新能源價值體系。在能源層面，充換電站作為分布式儲能單元，可平滑新能源發(fā)電波動，增強能源供給穩(wěn)定性；在產業(yè)層面，推動電池、車企、能源企業(yè)跨界融合，形成分工明晰、協(xié)同高效的全新產業(yè)生態(tài)。

曾幾何時，換電產業(yè)深陷重資產投入大、行業(yè)標準雜亂、落地推廣受阻等爭議，發(fā)展一度陷入瓶頸；如今，依托規(guī)模化落地、標準化升級、生態(tài)化布局實現彎道超車，換電產業(yè)逐漸成長為新能源補能體系的核心賽道，交通能源融合發(fā)展的重要載體。隨著政策持續(xù)落地、技術迭代升級、產業(yè)生態(tài)不斷完善，換電產業(yè)將持續(xù)釋放增長動能，成為我國新能源產業(yè)高質量發(fā)展的全新核心引擎。