2月18日傍晚7時，中國鐵路南昌局福州東車輛段來舟運用車間來舟站修所檢修大庫內燈火通明，通常下午五點多下班的車庫內不時傳來機器的轟鳴聲。當大多數(shù)人還沉浸在節(jié)日的氛圍中時，來舟站修所的職工早已開啟了春節(jié)后忙碌的一天工作。走進站修所，看到站Ⅰ線106臺位上一輛敞車車廂內三名電焊工正在集中對車體地板焊修。電焊發(fā)出的火花夾雜著榔頭叮當?shù)腻N敲聲，嘈雜聲中顯得異常喧鬧。

　　受疫情影響，今年春運鐵路部門積極響應國家號召，大量客運列車停運減少春運期間人員流動，同時南昌局集團公司加強推進“以貨補客”政策突顯，貨運不降反升。港口、企業(yè)用車量急劇增加，貨物列車開行對數(shù)不斷提高，于是，對車輛的檢修提出了更高的安全要求。

　　鐵路站修所就好比汽車4S店，一輛貨車送入站修所進行修理就是進行全面的“體檢”。車鉤緩沖裝置、輪對轉向架、車體、制動裝置等部位分步專人檢修。看似簡單的工作，卻有著復雜的程序，缺一不可。其中車體電焊工作尤為復雜繁重，更換腐蝕破損的車體地板是個體力活，既需要時間又需要耐心。電焊工對破損部位精準下料，將切割好的鋼板貼在截換的舊鋼板處，再用焊槍一點點焊接。焊接處理后的車體地板，要經(jīng)過站修驗收員復驗合格后才算完工。有時一輛車就要焊修好幾個小時，因此加班加點作業(yè)也成了常態(tài)。

　　“破損車整治任務重，人員緊張，這是當下面臨的最大困難。不過站修職工能從大局出發(fā)，積極克服困難，加強聯(lián)勞協(xié)作。在保證質量的前提下減少修時，高標準的完成修車任務，用實際行動詮釋貫徹“四精”理念�！闭拘蘅偣らL鄒世財說道。

　　回看來舟站修所一年來的工作量。2020年度共完成臨修 3583輛，破損車3293輛，占比91.91%。較2019年3368輛，破損車2945輛，臨修增加215輛、增長6.38%，破損車增加348輛、增長11.82%。數(shù)據(jù)的背后是來舟站修所全體職工辛勤的付出和努力。也正是他們的兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度，為貨運增量提供技術支撐，有力的保障了春運期間貨物列車的安全暢通運行。（王熠珉）