2月23日凌晨，廈深高鐵靜悄悄的。鷹潭工務機械段機械維修一車間W505班組的職工已經(jīng)完成了施工前的準備，車輛從維修工區(qū)運行至漳州站，他們將利用凌晨0時至3時的“天窗”，對廈深高鐵漳州區(qū)段進行線路搗固施工。

　　春運期間，列車高密度運行，線路搗固施工的目的是將鋪設在鋼軌和枕木下的石砟均勻密實分布，保障列車平穩(wěn)安全運行，助力廈深高鐵提質。

　　今天施工的“主角”是兩臺DWL—48型連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車，可輕松實現(xiàn)連續(xù)式三枕搗固作業(yè)，并同時進行動力穩(wěn)定。該型搗固穩(wěn)定車全長33.9米，重124噸，是個名副其實的“大家伙”。別看塊頭大，干的卻是“精細活”，它能夠在作業(yè)時將誤差精確控制到1毫米內，是當今世界上作業(yè)精度和效率最高的高鐵大型養(yǎng)路機械。

　　青年黨員李斌是11554號搗固車的機長，今年26歲的他，2016年大學畢業(yè)后來到該車間工作，5年的時間，他逐漸成長為車間的技術骨干。今年大年初二，在這個闔家團圓的時刻，他就已經(jīng)踏上了歸程，跨越千里，從呼和浩特前往漳州施工。

　　“我和家人的分別，是為了千萬旅客的團圓，我覺得值得”，雖然李斌說得淡然，但是從他的臉上還是能看出他對家的留戀。

　　機長是班組的中堅力量，負責一臺車的施工，身上的擔子不輕。施工開始后，李斌走在大機的前方，對線路的狀態(tài)進行調查，觀察線路是否滿足搗固條件。遇到特殊地段，他拿出石筆在地面上做出標記，給車上操作人員提示。1時30分，車輛作業(yè)“遇到”信號機，他提前通知操作手停止作業(yè)，自己站在線路旁，用對講機指揮操作手慢慢前進，調整搗鎬位置，在確認不會損傷信號機后，他發(fā)出搗固指令，搗鎬精準的插入線路之中。

　　“高鐵施工，千萬不能馬虎，一點小的問題，都可能引起不可挽回的后果，所以必須要認真仔細”李斌說。

　　凌晨3時施工結束，他們共完成6公里的線路搗固任務，經(jīng)過檢驗，施工質量優(yōu)質。等到他們返回駐地吃完早飯，已經(jīng)是清晨5點鐘，此時，睡夢中的城市漸漸醒來，李斌和他的工友們則開始慢慢進入夢鄉(xiāng)。