“今天是2021年3月3日，咱們的任務是對馬磁線32公里至34公里的50個鋼軌焊縫進行探傷，作業(yè)時間6點30分至12時30分，同喜、小宋檢查左股，李子、國生檢查右股，最近晝夜溫差大，大伙作業(yè)一定要認真……”3月3日早上5點20分，段立新在開完簡短的班前會后，和7名工友帶上儀器，登上了前往作業(yè)地點的工程車。
49歲的段立新是中國鐵路北京局集團有限公司邯鄲工務段探傷車間的一名工長，所在班組承擔著京廣鐵路及馬磁鐵路鋼軌探傷任務。
春運期間，氣溫較低、晝夜溫差大，相較于春夏秋三季，鋼軌易出現(xiàn)傷損。段立新他們的工作就是每天對鋼軌進行“體檢”，提前發(fā)現(xiàn)鋼軌傷損，大家常說是給鋼軌做“B超”。他們深知，在春運這么個節(jié)骨眼上，確保鋼軌的“健康”就是保證列車的安全運行。
“段工長，已經(jīng)聯(lián)絡完畢，可以上線！”6時30分，在確認作業(yè)計劃正確、線路上沒有列車通過后，作業(yè)人員開始了一天的探傷工作。
“對待鋼軌要像醫(yī)生對待病人一樣，只有做到望、聞、問、切，才能準確找到鋼軌傷損�！倍瘟⑿掳炎约簭氖碌匿撥壧絺ぷ骺醋髟跒殇撥墶皩めt(yī)問診”。
從事鐵路鋼軌探傷工作將近30個年頭，段立新刻苦鉆研鋼軌探傷技術，練就了高超的探傷“醫(yī)術”，可以準確地診斷鋼軌的各種病情，成為了一名鋼軌探傷工高級技師、首席技師、京鐵工匠，每年都會及時發(fā)現(xiàn)處置一批鋼軌傷損。
“前方有來車，請作業(yè)人員及時下道！”作業(yè)開始不到半個小時，現(xiàn)場防護員通知段立新和他的工友們下道避車。只見他們熟練地關掉儀器，從將1米多高的線路上抬著儀器來到安全地點，列隊拉繩進行避車，這樣的情況每天二三十次是家常便飯。
“我們是鋼軌安全的第一道防線，每探測出一個傷損隱患，鐵路的安全就多一分保障，保證每位旅客的平安出行，這就是我們的價值�！变撥壧絺仨氁巴饴短熳鳂I(yè)，鐵路鋼軌探傷工們不懼高溫嚴寒、不怕雪雨風吹，從來沒人叫苦喊累。
“注意調(diào)整好儀器靈敏度，這段鋼軌的外部狀態(tài)不太行，好好檢查一下�！�10時許，檢查到馬磁鐵路34公里＋700公里時，鋼軌左股的探傷儀忽然發(fā)出了嘀嘀的報警聲。
“段工長，你快過來看一下，出波異常�！倍瘟⑿铝⒓蹿s過來查看儀器熒光屏上的傷損回波情況。
“鋼軌傷損的可能較大，同喜你把機子推過來，雙機核對一下。”在確認兩臺儀器同時都出現(xiàn)同一種傷損波形后，段立新對出波傷損部位進行標定，并向段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心進行了匯報。
12點30分，一路認真細致的鋼軌探傷，段立新和他的工友完成了當日的作業(yè)任務，6個小時的連續(xù)作業(yè)讓他們臉上露出疲憊的神色。
“探傷工作就是每天在線路上檢查鋼軌，雖然很累，一直都這么干，也就習慣了，大年初四我們就開始鋼軌探傷作業(yè)了，沿途列車上傳來的歡聲笑語，就是對我們工作的最好肯定吧！”段立新感慨地說。
在邯鄲工務段，像段立新這樣的鋼軌“醫(yī)生”共有160名，負責管內(nèi)京廣鐵路、邯長鐵路、馬磁鐵路等1472公里線路、1849組道岔的鋼軌探傷任務。正是有這么一群無私奉獻的鐵路鋼軌“醫(yī)生”，不斷地把鋼軌傷損找出來，使得鐵路運輸安全暢通。（馬月海）
（責任編輯：佟明彪）
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