中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目交通物流與航空產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域重點(diǎn)項(xiàng)目推介會(huì)近日在重慶舉行。中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道（以下簡(jiǎn)稱“南向通道”）建設(shè)和運(yùn)行受到與會(huì)企業(yè)的廣泛關(guān)注。

　　“南向通道”是在中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目框架下，以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，中國(guó)西部相關(guān)省區(qū)市與新加坡等東盟國(guó)家通過區(qū)域聯(lián)動(dòng)、國(guó)際合作共同打造、有機(jī)銜接“一帶一路”的復(fù)合型國(guó)際貿(mào)易物流通道。

　　據(jù)了解，“南向通道”利用鐵路、公路、水運(yùn)、航空等多種運(yùn)輸方式，由重慶向南經(jīng)貴州等省市，通過廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達(dá)新加坡及東盟主要物流節(jié)點(diǎn)，進(jìn)而輻射南亞、中東、澳大利亞等區(qū)域；向北與中歐（渝新歐、蘭州號(hào)）班列連接，利用蘭渝鐵路及甘肅的主要物流節(jié)點(diǎn)，連通中亞、南亞、歐洲等地區(qū)。

　　今年2月份，在中新互聯(lián)互通項(xiàng)目聯(lián)合協(xié)調(diào)理事會(huì)第一次會(huì)議上，“南向通道”建設(shè)被正式提上議事日程。據(jù)中新（重慶）示范項(xiàng)目管理局局長(zhǎng)韓寶昌介紹，“南向通道”前期重點(diǎn)推動(dòng)兩條線路：一是南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道，主要指從重慶鐵路口岸出發(fā)，利用鐵路運(yùn)輸方式，經(jīng)廣西北部灣港，海運(yùn)至新加坡等東盟地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn)國(guó)際貿(mào)易物流通道。二是南向跨境公路通道，主要指從重慶南彭貿(mào)易物流基地出發(fā)，從廣西、云南的陸路口岸出境到越南等東盟各國(guó)的國(guó)際貿(mào)易物流通道。

　　在中新兩國(guó)以及沿線省區(qū)市的共同推動(dòng)下，“南向通道”建設(shè)加快推進(jìn)。今年4月份，渝桂兩地共同組織了南向通道首趟鐵海聯(lián)運(yùn)雙向班列試運(yùn)行；8月份，渝桂黔隴四省區(qū)市在重慶簽署了合作共建中新互聯(lián)互通項(xiàng)目“南向通道”的框架協(xié)議和關(guān)檢合作備忘錄；9月份，“南向通道”鐵海聯(lián)運(yùn)常態(tài)化班列首發(fā)，實(shí)現(xiàn)了“班期穩(wěn)定、雙向?qū)﹂_”。

　　此外，重慶至東盟的南向跨境公路通道也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。公路班車始發(fā)于重慶巴南公路物流基地，采取定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)的“五定模式”運(yùn)行。在已開通的線路中，東線可抵越南河內(nèi)，中線延伸至泰國(guó)曼谷。

　　“南向通道”的建設(shè)打通了西部地區(qū)最便捷的出海通道，有效縮短了西部地區(qū)貨物的出海距離。據(jù)了解，“南向通道”自重慶到廣西欽州的鐵路運(yùn)距比通過深圳港口縮短380多公里，比渝滬長(zhǎng)江航運(yùn)縮短1000公里。目前，重慶到欽州的鐵路班列運(yùn)輸時(shí)間穩(wěn)定在48小時(shí)以內(nèi)。

　　“以前，公司貨物都是從重慶沿長(zhǎng)江航道運(yùn)至上海港再出口海外，有了‘南向通道’之后，我們可以選擇從重慶利用鐵路運(yùn)輸?shù)綇V西北部灣，再通過海運(yùn)至新加坡。”重慶國(guó)際復(fù)合材料有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，相比傳統(tǒng)的“重慶—上�！�新加坡”線路，南向通道為企業(yè)貨物出口東盟節(jié)約了20天左右的時(shí)間。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，南向通道建設(shè)有助于推動(dòng)體制機(jī)制和政策創(chuàng)新、調(diào)動(dòng)各方資源、集聚各種要素、破解發(fā)展瓶頸，構(gòu)建西部地區(qū)開發(fā)開放新格局，促進(jìn)西部地區(qū)與東南亞、中亞、南亞等區(qū)域經(jīng)貿(mào)往來與合作，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶在西部地區(qū)的有機(jī)連接，戰(zhàn)略意義重大。

　　截至11月22日，南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道已經(jīng)累計(jì)發(fā)行測(cè)試班列9班、常態(tài)班列18班�！啊�南向通道’常態(tài)化運(yùn)行以來，貨物呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。”中國(guó)外運(yùn)重慶有限公司總經(jīng)理周濤說，出口貨物主要為汽車和摩托車零部件、機(jī)電產(chǎn)品、家具、食品等，進(jìn)口的主要為熱帶水果、海產(chǎn)品等。

　　“下一步，我們還將從完善工作機(jī)制、降低物流成本、補(bǔ)齊設(shè)施短板、改善營(yíng)商環(huán)境、促進(jìn)經(jīng)貿(mào)聯(lián)動(dòng)等多個(gè)方面對(duì)‘南向通道’的建設(shè)運(yùn)行加以優(yōu)化�！表n寶昌說，將按照“政府引導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作”原則，力爭(zhēng)用2年至3年時(shí)間，將“南向通道”培育成為運(yùn)營(yíng)主體有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、貨源組織有充分保障、進(jìn)出貨量基本平衡、多種運(yùn)輸方式良性互補(bǔ)，能夠持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的國(guó)際貿(mào)易物流通道。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 冉瑞成 吳陸牧）