當(dāng)前我國汽車市場交易已由首購轉(zhuǎn)向以增換購為主。如果說，首購消費(fèi)者看重的是“有沒有”，現(xiàn)在增換購消費(fèi)者更看重的則是“好不好”。以舊換新政策與產(chǎn)業(yè)變革浪潮相互疊加，將從更深層次激發(fā)車市消費(fèi)活力。

　　今年的以舊換新政策，比往年來得更早一些。日前，商務(wù)部、市場監(jiān)管總局等8部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好2025年汽車以舊換新工作的通知》，這是對國家發(fā)展改革委、財政部關(guān)于“加力擴(kuò)圍”實(shí)施大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策的細(xì)化和落實(shí)，明確了今年汽車以舊換新政策的實(shí)施范圍與標(biāo)準(zhǔn)，以及具體資金安排，為今年車市增添了新動能。

　　自去年國家制定推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動方案以來，相關(guān)部門建立工作專班，加強(qiáng)協(xié)同配合，強(qiáng)化央地聯(lián)動，汽車以舊換新對我國車市穩(wěn)增長起到了重要支撐作用。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，去年我國汽車報廢更新超過292萬輛，置換更新超過370萬輛，帶動汽車銷售額9200多億元。

　　除了穩(wěn)定和擴(kuò)大新車消費(fèi)，在以舊換新政策拉動下，二手車市場也被逐漸激活。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年我國二手車?yán)塾嫿灰琢?961.42萬輛，同比增長6.52%，與上年同期相比增加120.08萬輛，累計交易金額12852.05億元。

　　對比去年的以舊換新政策，今年的政策將汽車報廢更新范圍，從國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車，擴(kuò)大至符合條件的國四排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車。這是我國首次將個人消費(fèi)者報廢車型補(bǔ)貼擴(kuò)圍至國四車型。通過放寬報廢換新車型范圍與標(biāo)準(zhǔn)，今年將新增符合報廢換新政策補(bǔ)貼申領(lǐng)條件的國四排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車超千萬輛，新增新能源乘用車超百萬輛，加上現(xiàn)存的國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車約1200萬輛，這意味著，今年已有2300萬輛以上的乘用車符合申請報廢補(bǔ)貼要求。顯然，這為拓展今年車市潛在增量空間，保持汽車產(chǎn)業(yè)量的合理增長與質(zhì)的有效提升，扎實(shí)推動經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展，注入了更多確定性。

　　汽車以舊換新并非簡單“換新”，更是一場消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。此前商務(wù)部提供的數(shù)據(jù)表明，去年汽車以舊換新中，換購新能源汽車的比例超過60%，超過660萬輛老舊汽車更新為新能源汽車或節(jié)能型汽車。沒有這組關(guān)鍵數(shù)字的托舉，我國新能源汽車年產(chǎn)銷量就很難躍上千萬輛級規(guī)模，新能源乘用車滲透率也難以連續(xù)5個月突破50%的“油電”分界線。

　　隨著早些年消費(fèi)者購買的車輛集中步入換新周期，當(dāng)前我國汽車市場交易已由首購轉(zhuǎn)向以增換購為主。如果說，首購消費(fèi)者看重的是“有沒有”，現(xiàn)在增換購消費(fèi)者更看重的則是“好不好”。而電動化和智能化引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)變革浪潮，使得新能源汽車的科技含量越來越高，服務(wù)軟件越來越豐富，汽車不僅具備了電子消費(fèi)品屬性，迭代越來越快，而且智能駕駛和智能座艙體驗(yàn)也越來越人性化，讓開車變得更加輕松有趣。以舊換新政策與產(chǎn)業(yè)變革浪潮相互疊加，將從更深層次激發(fā)車市消費(fèi)活力。（本文來源：經(jīng)濟(jì)日報 作者：楊忠陽）