12月10日，貨拉拉正式公開(kāi)建議到達(dá)時(shí)間及裝貨準(zhǔn)點(diǎn)率算法規(guī)則。這是貨拉拉今年第五次推進(jìn)算法公開(kāi)，不僅讓貨運(yùn)行業(yè)的時(shí)間規(guī)則更透明，也為新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者“時(shí)間體驗(yàn)”優(yōu)化再添新注腳。

一直以來(lái)，外賣平臺(tái)算法對(duì)騎手時(shí)間的“極致分配”備受關(guān)注。相比之下，貨運(yùn)行業(yè)的時(shí)間要求雖不似外賣那般緊迫，卻同樣深刻影響著貨車司機(jī)的工作狀態(tài)。貨拉拉等貨運(yùn)平臺(tái)采用搶單制，司機(jī)通常完成一單再接下一單，普通貨物運(yùn)輸允許數(shù)小時(shí)至數(shù)日完成，僅生鮮等特殊場(chǎng)景有嚴(yán)格時(shí)效要求，用戶對(duì)超時(shí)容忍度也更高。但即便如此，平臺(tái)對(duì)司機(jī)“時(shí)間”的規(guī)則設(shè)置，仍關(guān)乎他們的收入與安全。畢竟，不合理的時(shí)間要求可能迫使司機(jī)趕路，增加安全風(fēng)險(xiǎn)；模糊的時(shí)間規(guī)則則會(huì)讓司機(jī)陷入“不知如何規(guī)劃行程”的困境。

整體上看，平臺(tái)送達(dá)時(shí)間限制以及對(duì)勞動(dòng)者收入的影響是勞動(dòng)者“時(shí)間壓力”的主要來(lái)源。如今，行業(yè)正圍繞這兩點(diǎn)持續(xù)優(yōu)化。外賣領(lǐng)域，美團(tuán)在模型預(yù)估時(shí)間基礎(chǔ)上增加三層保護(hù)時(shí)間，將送達(dá)“時(shí)間點(diǎn)”調(diào)整為“時(shí)間段”。貨運(yùn)領(lǐng)域，貨拉拉此次公開(kāi)的算法規(guī)則更是精準(zhǔn)回應(yīng)訴求：建議到達(dá)時(shí)間在導(dǎo)航基礎(chǔ)時(shí)間上，根據(jù)距離、車型額外延長(zhǎng)時(shí)間，距離越遠(yuǎn)、車型越大，延長(zhǎng)時(shí)間越長(zhǎng)，像中貨跑57公里可疊加42分鐘延長(zhǎng)時(shí)間；裝貨準(zhǔn)點(diǎn)率僅考核快車、特快訂單，且明確不影響司機(jī)中單。

貨拉拉司機(jī)鄭凱基坦言，之前擔(dān)心準(zhǔn)點(diǎn)率影響搶單，遇到堵車或客戶臨時(shí)調(diào)整時(shí)間時(shí)壓力很大，如今知道準(zhǔn)點(diǎn)率與中單無(wú)關(guān)，“不用再拼命趕路，和用戶溝通清楚就好”。

隨著這些舉措落地，新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者的“時(shí)間體驗(yàn)”正悄然改變。外賣騎手不用再為幾分鐘超時(shí)焦慮，遇到商家出餐慢可上報(bào)異常獲得補(bǔ)時(shí)；貨車司機(jī)跑單時(shí)心里更有底，新司機(jī)能參考建議到達(dá)時(shí)間規(guī)劃路線，老司機(jī)也不必因意外情況擔(dān)心收入受影響。司機(jī)劉圣說(shuō)，平臺(tái)給出的時(shí)間很合理，還會(huì)提前考慮貨車限行、高峰期堵車等因素，“只考核裝貨準(zhǔn)點(diǎn)率，不牽扯卸貨時(shí)間，對(duì)我們很公平”。

貨拉拉司機(jī)管理部負(fù)責(zé)人汪曉蘭表示，貨拉拉持續(xù)公開(kāi)算法規(guī)則，核心是推動(dòng)平臺(tái)規(guī)則透明化與司機(jī)體驗(yàn)優(yōu)化。本次公開(kāi)的建議到達(dá)時(shí)間，科學(xué)地在導(dǎo)航基礎(chǔ)時(shí)間上，基于距離、車型為司機(jī)額外延長(zhǎng)更多時(shí)間。同時(shí)，明確僅考核快車/特快訂單的“裝貨地準(zhǔn)點(diǎn)率”，且不影響司機(jī)中單，根本目的是尊重現(xiàn)實(shí)路況復(fù)雜性，避免司機(jī)因時(shí)間壓力產(chǎn)生不必要的趕路風(fēng)險(xiǎn)，將安全放在首位。這些舉措，都是為了構(gòu)建更公平、更安全、更值得信賴的司機(jī)工作環(huán)境。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這場(chǎng)“時(shí)間松綁”的本質(zhì)，是貨拉拉等平臺(tái)型企業(yè)的算法從“效率優(yōu)先”向“人性化協(xié)同”轉(zhuǎn)變。未來(lái)，還可針對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)貨運(yùn)、惡劣天氣配送等特殊場(chǎng)景細(xì)化時(shí)間規(guī)則，為高齡司機(jī)、新司機(jī)提供更友好的時(shí)間容錯(cuò)機(jī)制。唯有不斷讓算法更有溫度，才能讓新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者在奔波中更從容，實(shí)現(xiàn)職業(yè)尊嚴(yán)與平臺(tái)發(fā)展的雙贏。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 王軼辰）