12月7日，隨著最后一榀鋼混組合梁精準(zhǔn)吊裝到位，由湖北交投投資、中交二航局、中鐵大橋局承建的湖北燕磯長(zhǎng)江大橋?qū)崿F(xiàn)全線貫通。

燕磯長(zhǎng)江大橋橫跨鄂州黃岡兩地，采用一跨過(guò)江的方式，是世界最大跨徑四主纜懸索橋。項(xiàng)目全長(zhǎng)約26千米，大橋主跨1860米，上層為六車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，下層為四車(chē)道城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，是一座集高等級(jí)公路與城市快速路于一體的多功能、復(fù)合型過(guò)江通道。由中交二航局承建的第三標(biāo)段，線路全長(zhǎng)約9公里，包括鄂州側(cè)主塔、錨碇、橋面、單雙層引橋，以及下游側(cè)主纜等施工內(nèi)容。其中，主跨共設(shè)有69個(gè)梁段，已于今年11月22日順利合龍。

本次貫通的鄂州側(cè)引橋包含各種梁段共計(jì)3035榀，其中鋼混組合梁502榀，預(yù)制箱梁2503榀，現(xiàn)澆箱梁30榀（跨），這些規(guī)格各異的“巨型積木”嚴(yán)絲合縫地拼接在一起，共同構(gòu)筑起大橋引橋及接線路段的鋼鐵骨架。鄂州側(cè)引橋3次跨越城市道路，2次跨越既有高速公路，建設(shè)過(guò)程中，既要保證既有社會(huì)道路車(chē)輛的正常通行，又要保障現(xiàn)場(chǎng)高空作業(yè)安全，不僅對(duì)吊裝設(shè)備性能提出要求，更對(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及多工序協(xié)同作業(yè)帶來(lái)了全方位的考驗(yàn)。

為確保施工安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)施最嚴(yán)格的全過(guò)程管控，確保每一個(gè)吊裝環(huán)節(jié)均有項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)指揮協(xié)調(diào)。在每次吊裝前，都有技術(shù)、安全、設(shè)備人員共同對(duì)起重機(jī)狀態(tài)、吊索具、地基及天氣條件進(jìn)行確認(rèn)。吊裝過(guò)程中，還設(shè)置了專(zhuān)職信號(hào)指揮員與安全監(jiān)督員，全程緊盯，確保每一片梁段均能精準(zhǔn)吊裝到位。

作為串接鄂州和黃岡沿江發(fā)展軸，對(duì)接湖北國(guó)際物流核心樞紐機(jī)場(chǎng)的重大交通項(xiàng)目，燕磯長(zhǎng)江大橋建成后將成功打通沿線交通瓶頸，強(qiáng)化鄂州黃岡兩市的經(jīng)濟(jì)交通聯(lián)系，極大完善區(qū)域“公、鐵、水、空”綜合交通運(yùn)輸體系。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 柳潔）