2026年的反壟斷首案落在了攜程身上。

問題早有端倪。去年，貴州省等多地市場監(jiān)管部門就曾因可能存在的“二選一”、技術(shù)干預(yù)定價等問題約談了攜程。按照慣例，此時通報“立案調(diào)查”，意味著問題本身基本有了判定。

對攜程的處罰是當(dāng)下人們比較關(guān)心的話題。而為什么處罰？處罰措施會不會影響今后掙錢的能力？需不需要改變過去的商業(yè)模式？這些是核心問題。特別是，這些問題，不只是攜程要回答，其他平臺企業(yè)也應(yīng)當(dāng)重視。

攜程此次觸及的，是兩條政策紅線。

第一條，是平臺企業(yè)利潤高企與“實體經(jīng)濟(jì)優(yōu)先”導(dǎo)向的沖突。與傳統(tǒng)行業(yè)的壟斷不一樣，平臺企業(yè)的壟斷往往不是為了從用戶身上賺取超額利潤。他們信奉“羊毛出在豬身上”，給用戶的價格越低、服務(wù)越好，用戶黏性就越大，進(jìn)而增強(qiáng)平臺對商家的話語權(quán)，流量費和傭金就掙得越多。所以，平臺往往把用戶當(dāng)上帝，轉(zhuǎn)頭從商家身上多掙錢。當(dāng)攜程被調(diào)查時，還有不少用戶因為“服務(wù)好”為攜程說好話，也從側(cè)面證明了平臺依托用戶獲得的議價能力。

然而，這種“流量至上、成本轉(zhuǎn)嫁”的模式，隱患越來越大。自從電商平臺出現(xiàn)，平臺沖擊實體經(jīng)濟(jì)就一直是個熱門話題。商家交的流量費雖然高，但只要掙得不少，還能撐得住。問題是，商家身上的“羊毛”是有限的，經(jīng)不住平臺持續(xù)狠薅。

以攜程為例，其2025年前三季度的凈利潤達(dá)290億元，而據(jù)媒體統(tǒng)計，同期整個A股旅游鏈各子板塊凈利潤合計也才約190億元。就算剔除非經(jīng)常性收入，平臺的“烈火烹油”與酒店、航司、旅行社等實體企業(yè)的經(jīng)營困境，對比依然刺眼，也不符合2025年中央經(jīng)濟(jì)工作會議強(qiáng)調(diào)的“推動平臺企業(yè)和平臺內(nèi)經(jīng)營者、勞動者共贏發(fā)展”的要求。

第二條紅線更關(guān)鍵。平臺利用流量和技術(shù)優(yōu)勢，制定規(guī)則、擠壓商家利潤，表面看是市場行為，實際上是逼整個行業(yè)陷入惡性循環(huán)，誰都過不好。整治“內(nèi)卷式”競爭是各界的共識。

攜程的“調(diào)價助手”自動盯著別家價格，倒逼酒店跟著調(diào)價。這對酒店來說就是個死循環(huán)——不跟低價沒客人，跟了低價又虧本。“調(diào)價助手”助長的“價格戰(zhàn)”，正是政策要治理的“內(nèi)卷”。近期，國家已對外賣平臺競爭狀況啟動調(diào)查，與此如出一轍。

思危，更要思變。對平臺企業(yè)而言，日益完善的監(jiān)管、不斷覺醒的各方權(quán)益主體，以及頂壓前行的實體經(jīng)濟(jì)，共同構(gòu)成了新生態(tài)。未來的競爭力必須源于創(chuàng)造真正的增量價值：通過技術(shù)創(chuàng)新降低全鏈條成本、提升整體效率，同時踐行合理的利益分配，讓平臺生態(tài)中的所有相關(guān)方都能共享發(fā)展成果。

這次調(diào)查名為“反壟斷”，同時也是“反內(nèi)卷”。其意義遠(yuǎn)不止于對一家企業(yè)的嚴(yán)厲警示，更是推動平臺經(jīng)濟(jì)整體轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵契機(jī)。反壟斷調(diào)查并非要扼殺創(chuàng)新，而是要疏通被壟斷行為淤塞的河道，讓包括平臺企業(yè)和實體企業(yè)在內(nèi)的萬千舟楫，都能在公平的航道上競發(fā)。（本文來源：經(jīng)濟(jì)日報 作者：佘 穎）