工作人員在位于巴西亞馬孫州馬瑙斯的比亞迪電池工廠對電池組進行測試。新華社記者 王天聰攝

電氣化時代，電池成為能源安全和工業(yè)競爭力的基石。在技術(shù)創(chuàng)新的推動下，全球電池行業(yè)的增長是能源供應(yīng)體系中的重要力量。

隨著各國更加注重能源安全保障多元化，電池循環(huán)利用價值鏈愈加受到青睞，主要國家都將電池循環(huán)經(jīng)濟作為緩解能源供應(yīng)壓力，減少對環(huán)境不利影響，并創(chuàng)造新增長機會的發(fā)展之路。當(dāng)前，全球電池循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)多方面特點，其中，中國正成為全球電池循環(huán)經(jīng)濟創(chuàng)新的重要引領(lǐng)者。

電池循環(huán)利用領(lǐng)域的創(chuàng)新增長速度已超過其他電池技術(shù)領(lǐng)域。專利是技術(shù)變革的引領(lǐng)性指標，當(dāng)今能源技術(shù)專利正由電池技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)。國際能源署今年3月發(fā)布的《2026年能源創(chuàng)新報告》顯示，儲能相關(guān)專利占能源專利比重已達40%，創(chuàng)歷史新高。與電池循環(huán)利用相關(guān)的專利增長速度，甚至快于電池領(lǐng)域的整體專利增速，更遠遠超過所有技術(shù)領(lǐng)域的平均增速。自2017年以來，與電池循環(huán)利用相關(guān)的國際專利族（IPF）數(shù)量年均復(fù)合增長率達到42%。國際專利族，指基于共同優(yōu)先權(quán)的同一技術(shù)發(fā)明在不同國家或國際組織多次申請、公布或批準的一組內(nèi)容相同或相近的專利文獻組合，其核心特征是通過優(yōu)先權(quán)制度建立跨國專利關(guān)聯(lián)，成員互為同族專利。相較之下，同期電池金屬精煉技術(shù)領(lǐng)域的增長率為16%，而所有技術(shù)領(lǐng)域的平均增長率僅為2%。與此同時，在2013年至2018年間，歐洲和中國相繼出臺法規(guī)，要求企業(yè)對報廢的電動汽車電池負責(zé)，并為創(chuàng)新回收手段提供額外激勵，刺激電池循環(huán)利用的技術(shù)創(chuàng)新，并推動專利技術(shù)不斷被納入行業(yè)標準。

亞洲的公司在全球電池回收價值鏈中發(fā)揮引領(lǐng)創(chuàng)新作用。亞洲地區(qū)，尤其是中國已成為電池循環(huán)利用技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。2023年，亞洲的專利申請人占電池循環(huán)利用領(lǐng)域國際專利族的63%。2019年之前，日本的豐田、住友和韓國的LG等公司在該領(lǐng)域申請的專利數(shù)量處于全球領(lǐng)先地位。但2020年以來，中國寧德時代旗下的回收子公司邦普循環(huán)逐步超越了其他競爭對手，成為該領(lǐng)域的全球龍頭企業(yè)，目前其回收產(chǎn)能約占全球總量的5%。

中國成為電池循環(huán)利用及電池關(guān)鍵金屬精煉領(lǐng)域的主導(dǎo)力量。在電池金屬精煉領(lǐng)域，澳大利亞、加拿大和美國公司的專利活動非常活躍，中國企業(yè)專利數(shù)也在快速增長。2020年以來，中國在電池金屬精煉領(lǐng)域的國際專利族占比已與美國基本持平。數(shù)據(jù)顯示，21世紀初，中國的專利申請占比只有約10%，但在2019年至2023年，5年間的平均專利申請占比達到了全球所有國家和國際專利總數(shù)的70%。歐洲專利局和國際能源署聯(lián)合發(fā)布的《電池循環(huán)利用：面向未來關(guān)鍵材料來源的創(chuàng)新趨勢》報告顯示，得益于中國電池回收企業(yè)的國際化戰(zhàn)略，中國在電池循環(huán)利用領(lǐng)域的國際專利族占比也從2013年的5%升至2023年的29%。歐洲在電池循環(huán)利用領(lǐng)域的國際專利族占比則從2013年的22%下降至2023年的21%。

中國企業(yè)電池的專利保護戰(zhàn)略更加國際化。2018年以來，國際專利族在全球所有專利中的占比已從10%的低點翻番，在2023年達到約20%。這主要源于電池循環(huán)利用的國際市場快速發(fā)展，以及中國相關(guān)企業(yè)加快國際化進程。中國企業(yè)不再僅僅局限于在中國本土申請專利，而是在世界多個地區(qū)申請專利。在全球范圍內(nèi)，持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新對于進一步降低電池回收成本、適應(yīng)最新的電池技術(shù)體系以及解決處理環(huán)節(jié)的能源強度與環(huán)境影響，至關(guān)重要。

歐洲的技術(shù)創(chuàng)新主要集中在電池的收集和預(yù)處理上。歐洲在管理日益增長的廢舊電池量方面極具潛力，歐洲相關(guān)企業(yè)在電池循環(huán)利用領(lǐng)域的國際專利族中始終占據(jù)約20%的份額。歐洲申請人在電池回收和化學(xué)轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)尤為活躍，重點領(lǐng)域包括遠程處理技術(shù)、隔離與固定化技術(shù)以及熱解預(yù)處理后的濕法冶金提取技術(shù)，歐洲申請人在以上3個領(lǐng)域國際專利族的占比分別達到34%、30%和26%。依托巴斯夫、優(yōu)美科等活躍于該領(lǐng)域的大型企業(yè)，以及極具潛力的眾多初創(chuàng)企業(yè)和專業(yè)技術(shù)研發(fā)機構(gòu)，歐洲的電池循環(huán)利用技術(shù)路徑選擇多元，有能力打造一個多國互補的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

該報告顯示，鋰離子電池及其他現(xiàn)代電池類型的部署正在快速增長，市場規(guī)模從2020年的約180吉瓦時迅速擴大到2024年的1100吉瓦時，預(yù)計到2030年將超過3500吉瓦時。大規(guī)模電池儲能設(shè)施使電網(wǎng)能夠更靈活地運行，并更加高效地整合可再生能源，增強了應(yīng)對能源供應(yīng)中斷的韌性。與此同時，大規(guī)模應(yīng)用也給電池回收利用產(chǎn)業(yè)帶來挑戰(zhàn)。預(yù)計到2030年，約有120萬塊電動汽車電池達到使用壽命，到2040年將增至1400萬塊。

分析人士指出，目前包括電池回收、車輛電池再利用以及將電池重新用于新場景在內(nèi)的電池循環(huán)利用，已被越來越多的國家視為戰(zhàn)略課題，主要國家積極創(chuàng)新研發(fā)新技術(shù)。例如，針對廢舊電池的收集與分揀、機械加工，以及從報廢電池中回收鋰、鎳、鈷、銅等有價值金屬的處理工藝等，試圖在提高電池供應(yīng)韌性的同時，減輕初級礦物開采的壓力并減少相關(guān)環(huán)境影響。電池循環(huán)利用技術(shù)的創(chuàng)新對于保障資源、增強競爭力和減少環(huán)境影響至關(guān)重要。未來同時擁有強大產(chǎn)業(yè)生態(tài)、支持性政策框架，以及回收原料富集的國家和地區(qū)，將處于引領(lǐng)全球電池循環(huán)經(jīng)濟的有利位置。（作者：王寶錕 來源：經(jīng)濟日報）