目前，我國(guó)年旅客吞吐量超過(guò)千萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)已經(jīng)有20多座，排名第一的北京首都機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量已超過(guò)8000萬(wàn)人次，而上海浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)總量相加后也將達(dá)到這一數(shù)值。龐大的客流量還在持續(xù)增加中，網(wǎng)絡(luò)值機(jī)和自助值機(jī)也逐漸興起，這無(wú)疑給機(jī)場(chǎng)值機(jī)、安檢、邊檢以及登機(jī)等各個(gè)“關(guān)口”帶來(lái)了巨大的壓力和挑戰(zhàn)，除了擴(kuò)大面積增加通道口以緩解旅客排隊(duì)壓力外，“快速通過(guò)”將是機(jī)場(chǎng)提升運(yùn)行效率的主要路徑。

　　首都機(jī)場(chǎng)率先“嘗鮮”

　　今年3月，北京首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓安裝了12個(gè)“速通門(mén)”以及配套系統(tǒng)，對(duì)旅客實(shí)施預(yù)檢分流，這也是國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)首次采用這種全新高效的分流安檢解決方案。

　　在旅客進(jìn)入首都機(jī)場(chǎng)T3安檢前，只要旅客將登機(jī)牌、電子機(jī)票二維碼或者網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)票，交“速通門(mén)”掃描端口掃描，“速通門(mén)”便會(huì)告知旅客下一步的前進(jìn)方向，例如，正確的登機(jī)區(qū)域是“向左走還是向右走”。

　　據(jù)了解，“速通門(mén)”在通行效率方面，將根據(jù)掃描讀卡方式的不同而不同，一般可達(dá)每分鐘通行40人次，幾乎可以說(shuō)是“川流不息”。該系統(tǒng)還能夠?qū)崟r(shí)記錄客流量，以機(jī)器分流代替工作人員的人工分流，提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率，降低機(jī)場(chǎng)成本。

　　首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的T3航站樓，是世界上最大的單體航站樓建筑，相當(dāng)于160個(gè)足球場(chǎng)，承擔(dān)了首都機(jī)場(chǎng)近70%的客運(yùn)量。有旅客表示，首都機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在越來(lái)越大，有時(shí)航班變化快，經(jīng)常調(diào)整登機(jī)口，搞不清楚時(shí)還得走冤枉路。在T3航站樓，乘國(guó)際航班要坐擺渡火車(chē)，一旦走錯(cuò)，再回來(lái)就容易誤機(jī)。

　　據(jù)介紹，首都機(jī)場(chǎng)這套新型智能化分流安檢系統(tǒng)來(lái)自于全球安防解決方案提供商固力保安防集團(tuán)。這款型號(hào)為PreSec系列的速通門(mén)產(chǎn)品可雙向通行并皆由電子控制，極大方便了旅客在T3航站樓不同功能區(qū)的自由往返。在常閉模式中，速通門(mén)通道將保持關(guān)閉狀態(tài)。如果有未經(jīng)授權(quán)人員或尾隨者試圖反方向進(jìn)入時(shí)，系統(tǒng)經(jīng)探測(cè)后將啟動(dòng)內(nèi)置警報(bào)系統(tǒng)。同時(shí)，PreSec系列速通門(mén)產(chǎn)品還配置了符合殘障人士特殊需求的加寬型通道，并配備停電時(shí)自動(dòng)打開(kāi)的故障保護(hù)功能。

　　目前，除了首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，固力保公司的機(jī)場(chǎng)分流安檢解決方案目前已經(jīng)在英國(guó)布里斯托爾機(jī)場(chǎng)、巴林國(guó)際機(jī)場(chǎng)、多哈國(guó)際機(jī)場(chǎng)等全球大型機(jī)場(chǎng)得到廣泛應(yīng)用。

　　“速通”將是未來(lái)趨勢(shì)

　　機(jī)場(chǎng)要高效運(yùn)轉(zhuǎn)，并不可犧牲機(jī)場(chǎng)的安防要求。而隨著機(jī)場(chǎng)安防形勢(shì)的日益嚴(yán)峻，安檢要求只會(huì)提升。就在最近，北京首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓發(fā)生爆炸事件后，全國(guó)各大機(jī)場(chǎng)悄然提升安檢級(jí)別，很多機(jī)場(chǎng)所有人員進(jìn)出航站樓都要接受爆炸物抽檢，登機(jī)旅客經(jīng)過(guò)安檢通道時(shí)，還需要脫鞋、解皮帶。由于安檢升級(jí)，耗時(shí)增加，旅客在機(jī)場(chǎng)的等候時(shí)間也相應(yīng)增加。

　　據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，乘客平均花費(fèi)25%的時(shí)間在排隊(duì)，45%的時(shí)間在機(jī)場(chǎng)里找各種入口，還有7%的乘客有誤機(jī)經(jīng)歷。固力保中國(guó)區(qū)總經(jīng)理戴永貴介紹，固力保不僅有PreSec預(yù)檢門(mén)，還有完整的先進(jìn)的機(jī)場(chǎng)自助登機(jī)系統(tǒng)：自助登機(jī)門(mén)、移民通道、防折返門(mén)等乘客檢測(cè)系統(tǒng)，結(jié)合了尖端的生物識(shí)別技術(shù)，如：信息閱讀器、二維碼閱讀器、生物識(shí)別掃描儀等，形成有效的安全屏障，同時(shí)還為機(jī)場(chǎng)和航空公司節(jié)省大量的人力資源。

　　安全、高效、流暢，將成為機(jī)場(chǎng)安防的關(guān)鍵詞�！叭藱C(jī)對(duì)話(huà)”也是大勢(shì)所趨，根據(jù)調(diào)查，有42%的旅客在機(jī)場(chǎng)會(huì)感覺(jué)到壓力很大，隨著國(guó)際出行越來(lái)越多，有語(yǔ)言障礙的乘客體驗(yàn)占到41%，人機(jī)對(duì)話(huà)會(huì)大大改善旅客在候機(jī)樓的感受。

　　固力保方面也認(rèn)為，隨著社會(huì)發(fā)展，正如電子機(jī)票、手機(jī)值機(jī)等高科技產(chǎn)品的一夜風(fēng)靡，自助快速通過(guò)也將是機(jī)場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。目前，在歐盟的部分機(jī)場(chǎng)，基于大數(shù)據(jù)時(shí)代的智能乘客分流系統(tǒng)已經(jīng)得以運(yùn)用，在新興的中國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)，隨著航空需求的快速增長(zhǎng)，將催生這一趨勢(shì)的盡快來(lái)到。

　　另外，航空公司的收益完全取決于飛機(jī)每天的利用率，飛機(jī)利用率雖然取決于很多因素，但是根據(jù)測(cè)算，在里程相同的情況下，平均周轉(zhuǎn)時(shí)間的縮短，將大幅提升年可利用航班數(shù)。以法航為例，飛機(jī)每減少1分鐘的等待，就能帶來(lái)30美元的價(jià)值，一年下來(lái)這一數(shù)據(jù)高達(dá)1600萬(wàn)美元。（記者 柏蓓）