“2008年金融危機(jī)的時(shí)候我們最缺錢，現(xiàn)在不差錢了�！�1月21日，71歲的春秋航空董事長王正華在春秋航空股份有限公司上市儀式現(xiàn)場上說。

　　當(dāng)天，王正華還帶領(lǐng)近百名員工在上海證券交易所打起了太極拳，沒有配樂，但還算整齊。

　　這位60歲創(chuàng)立中國第一家低成本航空公司的老人直言，“跟隨我二三十年的老伙計(jì)，會有幾個(gè)千萬富翁甚至億萬富翁�！睋�(jù)他介紹，今后春秋航空致力成為東北亞地區(qū)國際化、大眾化的低成本航空公司，此外還要加強(qiáng)東南亞地區(qū)的發(fā)展。

　　春秋航空發(fā)行價(jià)格為18.16元/股，不出意外，1月21日首個(gè)交易日股價(jià)漲幅直接達(dá)到上限44%，股價(jià)收于26.15元/股。

　　對于發(fā)行價(jià)的問題，王正華稱是根據(jù)扣除政府補(bǔ)貼后的利潤總額算出來的，保薦機(jī)構(gòu)認(rèn)為不高。近三年以來，春秋航空的補(bǔ)貼收入占到了同期利潤總額的一半以上。

　　但從其他券商分析來看，各家估價(jià)也不一。上海證券最樂觀，預(yù)估股價(jià)達(dá)到40.64元/股～48.76元/股；國泰君安最悲觀，認(rèn)為股價(jià)合理的價(jià)格區(qū)間為18.2元/股～20元/股。

　　廣發(fā)證券分析師楊志清認(rèn)為，春秋航空盈利能力穩(wěn)定，凈利潤率大幅高于現(xiàn)有上市航空公司，包機(jī)包航和客票代銷等與控股股東之間的關(guān)聯(lián)交易成為收入增長的重要支撐，看好春秋航空市值實(shí)現(xiàn)300億元規(guī)模。

　　按照1月21日的股價(jià)來算，春秋航空總市值近100億元，而已上市的四家航空公司，市值最小有400億元，最高已達(dá)950億元左右。

　　經(jīng)過10年的發(fā)展，春秋航空目前共有50架飛機(jī)，其中47架是A320，3架是B737。但在國內(nèi)航空市場份額不足5%。與歐美、東南亞低成本航空25%的市場份額相比差距很大。

　　2014年開始，國內(nèi)陸續(xù)成立了幾家低成本航空公司，國有航空也轉(zhuǎn)型試水低成本航空市場。這也預(yù)示著低成本航空市場將從春秋航空一家獨(dú)大的局面進(jìn)入“春秋戰(zhàn)國”時(shí)代。對于日后可能面對的慘烈競爭，春秋航空市場部相關(guān)人士表示，更多的市場競爭，只會迅速培育起國內(nèi)的低成本航空市場，這樣也會給春秋航空帶來發(fā)展機(jī)會。

　　春秋航空預(yù)計(jì)2015年底將擁有60架飛機(jī)，目標(biāo)是到2018年實(shí)現(xiàn)100架。而已上市的四家航空公司中，機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的已達(dá)到600架。今后，春秋航空飛機(jī)購買也不只限于空客的飛機(jī)，也會考慮波音的飛機(jī)。原因系分散飛機(jī)購買中的政治風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。