隨著動(dòng)力電池行業(yè)快速發(fā)展，質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)日益凸顯。在近日召開的“質(zhì)量強(qiáng)鏈賦能動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展”專題會(huì)上，與會(huì)專家一致認(rèn)為，強(qiáng)化全鏈條質(zhì)量管理，推動(dòng)構(gòu)建覆蓋研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、使用維修、退役回收、再生利用生命周期的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范體系，是防范化解動(dòng)力電池重大安全風(fēng)險(xiǎn)、確保產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的關(guān)鍵舉措。

數(shù)據(jù)顯示，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已連續(xù)8年穩(wěn)居世界第一位。專家指出，當(dāng)前，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨兩大難關(guān)。

一道是質(zhì)量安全關(guān)?！拔覀冊诒O(jiān)管實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，‘內(nèi)卷式’競爭迫使部分企業(yè)在材料選擇、工藝控制以及質(zhì)量管控等環(huán)節(jié)削減投入，將性能指標(biāo)與成本控制置于安全保障之上，從源頭增加了質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)。加上動(dòng)力電池回收利用體系還不成熟，二手電池流通、梯次利用產(chǎn)品的管控還存在漏洞，安全隱患難以完全規(guī)避。”市場監(jiān)管總局質(zhì)量監(jiān)督司副司長苗雨晨說。

苗雨晨介紹，在對多種車型所用動(dòng)力電池產(chǎn)品的抽查中發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)自行車電池質(zhì)量問題相對突出，去年抽查的6513批次產(chǎn)品中，有1689批次不合格，遠(yuǎn)高于其他類型電池。產(chǎn)品主要的質(zhì)量問題包括：基本性能不達(dá)標(biāo)，比如額定容量、能量密度等項(xiàng)目不達(dá)標(biāo)，影響電池續(xù)航和使用壽命；安全保護(hù)功能缺失，比如過充電保護(hù)、短路保護(hù)、放電過流保護(hù)、殼體阻燃性等關(guān)鍵安全項(xiàng)目不達(dá)標(biāo)，可能引發(fā)火災(zāi)和爆炸等質(zhì)量安全事故；環(huán)境適應(yīng)性差，如低溫放電等項(xiàng)目不合格，影響電池在低溫環(huán)境下使用的可靠性。

另一道難關(guān)，是技術(shù)性貿(mào)易壁壘。2023年8月，歐盟發(fā)布電池與廢電池監(jiān)管提案。市場監(jiān)管總局國際合作司二級巡視員范春梅介紹，歐盟新電池法的主要目的就是開展對電池從設(shè)計(jì)到報(bào)廢的全生命周期監(jiān)管，從過去只是注重對動(dòng)力電池產(chǎn)品的技術(shù)要求，擴(kuò)展到對動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈監(jiān)管。

“歐盟是我國動(dòng)力電池出口的重要市場，去年出口份額已躍升至38.5%。但根據(jù)歐盟新電池法規(guī)定，自2028年起，不滿足其碳足跡要求的電池或相關(guān)產(chǎn)品都將被禁止進(jìn)入歐盟市場?！狈洞好氛f，歐盟新電池法的出臺(tái)，可能會(huì)導(dǎo)致我國動(dòng)力電池產(chǎn)品輸歐受阻，甚至威脅到產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，亟需認(rèn)真研究其規(guī)則細(xì)節(jié)，結(jié)合我國產(chǎn)業(yè)實(shí)際情況，進(jìn)一步完善國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證制度。

中國電研新能源工程中心主任陳軍認(rèn)為，歐盟此舉反映了全球?qū)?dòng)力電池產(chǎn)業(yè)綠色低碳和循環(huán)發(fā)展的共同關(guān)切，重塑了產(chǎn)業(yè)競爭的底層邏輯。

在寧德時(shí)代質(zhì)量體系總裁李偉看來，要讓產(chǎn)品在市場上一直保持良好口碑，靠的是安全和質(zhì)量。

質(zhì)量是構(gòu)建協(xié)同高效產(chǎn)業(yè)生態(tài)的紐帶。市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局副局長史新章建議，一是深化跨領(lǐng)域技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新，聚焦動(dòng)力電池與整車、儲(chǔ)能、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的融合痛點(diǎn)，推動(dòng)電池行業(yè)與整車控制系統(tǒng)上下游技術(shù)協(xié)同迭代；二是強(qiáng)化消費(fèi)端權(quán)益保障升級，引導(dǎo)企業(yè)針對核心零部件推出差異化質(zhì)保方案，完善覆蓋動(dòng)力電池全周期的權(quán)益保障體系；三是構(gòu)建數(shù)字賦能質(zhì)量管控體系，推動(dòng)動(dòng)力電池質(zhì)量管控從傳統(tǒng)方式向智慧治理升級，全面提升產(chǎn)業(yè)治理現(xiàn)代化水平；四是推進(jìn)全鏈條綠色低碳發(fā)展，立足“雙碳”目標(biāo)，將綠色發(fā)展理念貫穿動(dòng)力電池全生命周期。

市場監(jiān)管總局副局長、國家認(rèn)監(jiān)委主任束為表示，下一步，市場監(jiān)管總局將充分發(fā)揮質(zhì)量政策效能，不斷健全完善質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)構(gòu)建更加現(xiàn)代先進(jìn)的測量體系、更加協(xié)同領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)集群、更加權(quán)威公信的認(rèn)證認(rèn)可服務(wù)，引導(dǎo)和鼓勵(lì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加強(qiáng)質(zhì)量技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化，共同推動(dòng)我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈開放、穩(wěn)定、安全。