中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京2月2日訊（記者 鞠然）近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）發(fā)布新修訂的《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》（GB 18384—2025）強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社出版，將于2026年7月1日起正式實(shí)施。這是該標(biāo)準(zhǔn)自2020年整合發(fā)布以來(lái)的首次全面修訂。

電動(dòng)汽車(chē)是培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要引擎，也是我國(guó)搶占全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的戰(zhàn)略選擇。隨著電動(dòng)化技術(shù)快速迭代，智能底盤(pán)、高壓快充、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)等新技術(shù)廣泛應(yīng)用，拖底起火、高壓觸電等新型安全風(fēng)險(xiǎn)日益凸顯，原有標(biāo)準(zhǔn)對(duì)底部防護(hù)等關(guān)鍵場(chǎng)景的技術(shù)要求已無(wú)法完全適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢(shì)。

與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國(guó)標(biāo)修訂了車(chē)輛使用環(huán)節(jié)的多項(xiàng)安全內(nèi)容和測(cè)試要求，主要包括：一是明確要求實(shí)現(xiàn)整車(chē)高壓回路或驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)之間高壓回路的物理斷開(kāi)，并首次將“一鍵斷電”裝置定義為物理斷電裝置，徹底取代以往依賴軟件控制的斷電方式，提升了事故救援的可靠性和時(shí)效性。二是車(chē)輛要具備高壓維修斷開(kāi)裝置或低壓維修斷開(kāi)裝置。高壓維修斷開(kāi)裝置滿足IPXXB的防護(hù)等級(jí)要求或斷開(kāi)以后1秒內(nèi)帶電部分降至安全電壓以下；低壓維修斷開(kāi)裝置需具有明顯標(biāo)識(shí)，該標(biāo)識(shí)應(yīng)易于快速識(shí)別，且B級(jí)電壓電路應(yīng)在低壓維修斷開(kāi)裝置斷開(kāi)后10秒內(nèi)降至安全電壓以下。三是新增了整車(chē)刮底測(cè)試要求并明確測(cè)試方法，壁障為150毫米實(shí)心半球，試驗(yàn)車(chē)速為每小時(shí)35公里，重疊量為30毫米，壁障中線與REESS（車(chē)載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)）中線±150毫米內(nèi)的薄弱點(diǎn)重合；要求無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿足絕緣電阻要求。

據(jù)了解，2025年以來(lái)，已有10余項(xiàng)新能源車(chē)技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)發(fā)布或公開(kāi)征求意見(jiàn)，覆蓋動(dòng)力電池、整車(chē)安全、智能網(wǎng)聯(lián)及關(guān)鍵零部件等。這些標(biāo)準(zhǔn)提出的安全要求，直擊消費(fèi)者關(guān)注點(diǎn)，消費(fèi)者在選購(gòu)新能源車(chē)時(shí)，可將車(chē)輛是否符合新標(biāo)準(zhǔn)要求作為核心參考要素，優(yōu)先選擇達(dá)標(biāo)車(chē)型。

業(yè)內(nèi)人士表示，新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，將切實(shí)完善我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)安全防控體系，為產(chǎn)品準(zhǔn)入、質(zhì)量監(jiān)管、事故調(diào)查提供權(quán)威技術(shù)依據(jù)，對(duì)防范化解新能源汽車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)、鞏固我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際領(lǐng)先地位具有十分重要的意義。