中國(guó)青年報(bào)北京12月26日電（中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 胡寧）記者今日從北京市交通委獲悉，坐落于北京城市副中心綜合交通樞紐（以下簡(jiǎn)稱“副中心樞紐”）內(nèi)的北京通州站，將于12月30日正式開通投運(yùn)。

北京通州站運(yùn)營(yíng)初期將辦理京唐城際鐵路和京濱城際鐵路（建成段）列車始發(fā)終到作業(yè)，北京通州站至唐山站、寶坻站、北辰站、秦皇島站最快分別55分鐘、26分鐘、56分鐘、90分鐘可達(dá)，進(jìn)一步縮短京津冀城市間的時(shí)空距離。后續(xù)將根據(jù)客流量動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)力配置，精準(zhǔn)匹配區(qū)域出行需求。

北京通州站是北京城市總體規(guī)劃確定的車站之一，是“軌道上的京津冀”的重要節(jié)點(diǎn)。該站投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著北京由八大鐵路樞紐和兩大航空樞紐共同構(gòu)成的“八站兩場(chǎng)”綜合交通樞紐格局即將成型并投入系統(tǒng)化運(yùn)營(yíng)。

副中心樞紐是落實(shí)《北京城市總體規(guī)劃（2016年-2035年）》、推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。京投公司介紹，副中心樞紐以“站城融合”為核心理念，創(chuàng)新采用全地下樞紐設(shè)計(jì)，將鐵路站場(chǎng)、軌道交通隱于地下，把寶貴的地面空間還給城市，構(gòu)建“地下樞紐地上城”的立體發(fā)展格局。

據(jù)介紹，副中心樞紐并非靜態(tài)完工項(xiàng)目，而是遵循“成長(zhǎng)型”發(fā)展理念，分階段開通的城市綜合體。首期投入使用的是以北京通州站為主的核心區(qū)域，包括地下夾層M1層，地下B1、B2、B3層，站外廣場(chǎng)、換乘通廊、停車場(chǎng)及部分配套商業(yè)設(shè)施同步啟用，旅客可實(shí)現(xiàn)京唐城際與地鐵6號(hào)線、公交、巴士等的接駁換乘。

按照規(guī)劃，副中心樞紐將通過“分階段分區(qū)域逐步啟用”模式，持續(xù)完善功能布局，地鐵22號(hào)線（平谷線）、M101線接入工程及地上開發(fā)項(xiàng)目正有序推進(jìn)，各功能區(qū)域?qū)㈦S建設(shè)進(jìn)度逐步啟用，未來將集成地鐵、城際鐵路、市郊鐵路及公交，預(yù)留游船碼頭與航站樓值機(jī)功能，最終實(shí)現(xiàn)軌道快速通達(dá)首都機(jī)場(chǎng)和大興機(jī)場(chǎng)的高效出行網(wǎng)絡(luò)。

北京市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)介紹，除公共交通接駁外，北京通州站還可通過出租車、網(wǎng)約車、私家車、非機(jī)動(dòng)車等多種方式抵離。副中心樞紐內(nèi)共設(shè)有出租車調(diào)度站兩個(gè)和網(wǎng)約車接駁區(qū)兩個(gè)，社會(huì)停車場(chǎng)提供車位880個(gè)。副中心樞紐將網(wǎng)約、出租候車區(qū)設(shè)置在恒溫室內(nèi)空間，未來還將增設(shè)候車座椅及智慧化候車大屏，為旅客營(yíng)造舒適便捷的候車環(huán)境。

針對(duì)駕駛員群體，副中心樞紐東西兩側(cè)的接駁場(chǎng)站可通過地下環(huán)隧互聯(lián)互通，網(wǎng)約出租駕駛員在B1層落客后如需接客，可沿匝道按引導(dǎo)標(biāo)識(shí)直接進(jìn)入B2層上客接駁區(qū)，大幅提升通行與運(yùn)營(yíng)效率。